La mondialisation : acteurs et espaces moteurs

Résumé du document

Les flux internationaux de capitaux et de marchandises sont croissants, et représentent 28% de la production mondiale de biens et de services. Leur essor permet le fonctionnement d'une économie mondiale, caractérisée par la mobilité des unités de production dans le cadre de la division internationale du travail (délocalisations) et par l'importance de la circulation des investissements directs opérés par des firmes dans le monde entier (...)

Extraits

[...] •Dans les pays développés, la politique des délocalisations industrielles est rendue responsable de la montée du chômage ; les différences de richesses à l'intérieur des Etats peuvent conduire à des revendications d'autonomie (la Ligue lombarde). L'exacerbation des tensions socio-économiques, notam entre différentes communautés, peut susciter une montée des extrémismes politiques qui s'est parfois traduite par l'implosion des fédérations (Yougoslavie). Toutefois, les Etats ont les moyens de mener des politiques sociales pour pallier l'accroissement des inégalités. •Dans les pays du Sud, l'ouverture économique a son revers : les conditions de travail et de rémunération font que les populations demeurent pauvres et peu formées. La croissance économique induit de fait peu de développement. [...]

[...] Les diasporas, comme le montre l'exemple des 30 M de chinois répartis sur tous les continents, participent de cette mobilité mondiale. Les flux de réfugiés issus de régions en crise sont des flux de type essentiellement Sud-Sud (guerres civiles ou instabilité politique. LA REVOLUTION DES TRANSPORTS FACILITE LA MOBILITE Les infrastructures de transport connaissent des fortes évolutions techniques. La construction de gros porteurs aériens, de bateaux de grande taille spécialisés sont autant de moyens qui permettent des échanges toujours plus rapides. [...]

[...] La Triade est le cœur et le nerf de la mondialisation. LES AIRES METROPOLITAINES DE LA TRIADE, CENTRES D' D'IMPULSION DE LA MONDIALISATION mondialisation conduit à la concentration des fonctions stratégiques dans quelques métropoles qui fonctionnent entre elles en réseau, formant l'archipel métropolitain mondial. Celui-ci s'articule autour des villes mondiales Tokyo, Londres), et compte aussi d'autres métropoles incomplètes comme Paris, Chicago, Los Angeles, Hong Kong, ou Singapour. Des mégapoles comme Sao Paulo, Mexico, Bombay, Shanghai, Johannesburg, sont des relais et s'affirment comme des métropoles émergentes. [...]

[...] S'ajoutent des forum de discussions plus ou moins informels initiés par les pays les plus riches comme le G8 ou l'OCDE (Organisat°de Coopérat°et de Développement Eco) •Très puissantes, ces organisations peuvent imposer des décisions (application des règles de libre concurrence, contrôle de l'endettement des Etats, et mise en place de politiques d'ajustement structurel) à l'ensemble des pays de la planète et notamment aux pays les faibles économiquement. •L'Etat doit trouver sa place dans ce contexte de libéralisation des économies et face au pouvoir des réseaux mis en place notam par les FMN. Celui-ci demeure malgré tout déterminant. L'Etat fait respecter un certain nombre de règles, assure une stabilité monétaire, investit dans l'amélioration des équipements et conserve un certain rôle de régulateur économique et social. [...]

[...] Le différentiel économique explique la mise en place des maquiladoras. façades littorales sont aussi des interfaces privilégiées. L'ampleur qu'a prise la circulation maritime explique en effet la forte maritimisation de économies et parallèlement la concentration du peuplement sur les littoraux. Les façades reliées à de puissants hinterlands, constituent ainsi des centres d'impulsion majeurs de la mondialisation : façade atlantique de l'Amérique du Nord, Northern Range au cœur de l'UE, mégalopole japonaise. D'AUTRES ESPACES INTEGRES POUR LEURS ATOUTS SPECIFIQUES Certains espaces présentant des atouts : atout fiscal pour les zones franches, atouts liés à une main d'œuvre de qualité mais de faible cout (façade orientale de la Chine). [...]