La mégalopole japonaise : Une formidable concentration démographique et économique sur un espace aussi restreint ?

Résumé du document

Une mégalopole est un ensemble de villes étroitement liées les unes aux autres par leur proximité géographique, mais aussi par les relations qu'elles tissent entre elles. Une mégalopole se caractérise par son polycentrisme et par son étendue (il faut au moins plusieurs centaines de km).
La mégalopole japonaise est la plus peuplée au monde, elle concentre 100 millions de Japonais soit 80% de la population et 80% des activités. Elle est dominée par la plus grande agglomération de la planète : Tokyo. Elle possède une telle puissance qu'elle est le centre du Japon, de l'Asie Orientale et un des centres majeurs de la planète.

Comment expliquer cette formidable concentration sur un espace aussi restreint ?

Extraits

[...] Le Japon est né du soulèvement de la plaque eurasienne par les deux autres. La conséquence de cette zone de convergence et un fort volcanisme et séisme ( plusieurs centaines de séismes / an, la plupart des très petits mais parfois très graves, Tokyo en morts, Kobe en morts. Risque volcanique très extrême volcans actifs, plusieurs sont très dangereux. Risque de tsunami qui menace tout le littoral pacifique. Tokyo est donc situé à moins de 100 km de Fuji qui est un volcan très actif. [...]

[...] Ainsi, la sidérurgie est désormais concentrée dans la baie de Tokyo. La construction automobile s'est également développée dans la mégalopole mais dans ses banlieues arrière. La sous-traitance s'effectue dans le reste de l'archipel. Les industries légères ont déserté la mégalopole à cause de la saturation du réseau routier ce qui allongeait les délais de livraison et ce qui mettait à mal le juste à temps Les industries légères se sont relocalisées dans le reste du Japon à la recherche des derniers foyers de main d-œuvre féminismes. [...]

[...] La mégalopole s'articule sur un réseau de transport très dense. D'abord avec le Shinkansen (TGV japonais) qui joue le rôle de cordon ombilical. La première ligne date de 1964 entre Osaka et Tokyo puis il a été prolongé jusqu'à Kyushu puis au-delà de Sendai. Les extensions futures sont prévues en direction de la Mer du Japon. Le réseau autoroutier double voire triple la ligne de chemin de fer. L'état est le maître d'œuvre principal des infrastructures de communication et il a fait porter ses efforts sur la liaison entre les différents morceaux de l'archipel pour en faire un tout. [...]

[...] Historiquement à usage portuaire, usage industriel ensuite et aujourd'hui ils sont de plus en plus destinés aux logements. Les terres-pleins ont quand même un inconnu ( l'artificialisation du littoral est presque totale ainsi à Tokyo le port va bientôt se retrouver en centre-ville. Aussi l'énorme coût des travaux et problèmes techniques, ainsi, l'aéroport d'Osaka s'enfonce de douze mètres / an. Les travaux de sous-sol coutent très cher et on les répercute sur les prix d'atterrissages qui sont les plus chers du monde ( réduction des vols. [...]

[...] La pollution Quand le Japon s'est industrialisé (55 73) massivement, il n'a pas du tout pensé à la pollution et ses rejets industriels en ont fait un des pays les plus pollués de la planète (eau et air). La prise de conscience a lieu dans les années 1960 suite à une pollution au Mercure et à Minamata (Kyushu). Le mercure avait empoisonné les poissons qu'ont mangé l'homme personnes ont péri et les mères ont données naissance à des êtres malformés qui ont été pris en photo ce qui a déclenché la prise de conscience. La législation est très rigoureuse mais encore insuffisante parce qu'aujourd'hui ce sont les transports qui polluent, la qualité de l'air est un désastre. [...]