Les littoraux : moteurs du dynamisme asiatique ?

Résumé du document

On assiste aujourd'hui a un phénomène qui concerne beaucoup de pays : la littoralisation. L'économie est maritimisée et le poids des ports est accru. On entend par espace asiatique le Japon, les NPIA, les "dragons" d'Asie constitués de la Corée du Sud, Hong-Kong, Taïwan et Singapour. On inclut aussi la Chine littorale.

Extraits

[...] On peut aussi citer certain pays, surtout les NPIA qui ont aujourd'hui, à cause de la concurrence des pays comme le Pakistan qui eux aussi se lance dans la réparation navale, à des prix imbattables. Les économies doivent être diversifiées et le territoire réaménagé. Le problème de la pollution se pose aussi, les littoraux sont fragilisés à cause de la surexploitation. Les bateaux polluent les eaux. Les nuisances sont nombreuses pour les populations habitants à la périphérie de ces villes (nuisances sonores, pollutions . Les économies solides doivent êtres diversifiées. On peut citer la baisse d'activité des ports comme Singapour, Hong-Kong, à cause de la crise. [...]

[...] Plus de 50% de la flotte mondiale est Coréenne, et un bateau rentre ou sort du port de Singapour toutes les minutes? Ces chiffres à eux seuls montrent l'importance et le rôle incontournable des ports, donc des littoraux en Asie. On entend aussi souvent parler de l'atelier du monde qu'est la Chine. Plus de 70% des photocopieurs fabriqués en Asie sont chinois et 50% des ordinateurs le sont aussi. La chine a donc besoin de ports important pour pouvoir faire face à la demande internationale de main d'oeuvre bon marché. [...]

[...] Les littoraux jouent donc un rôle moteur dans ce modèle que tous les pays d'Asie ont suivi. De plus, en Chine, le développement a été lancé dans les années 70-80. Le développement s'est fait sur des ZES (zones d'économies spécialisées), des endroits où le capitalisme s'installe. Ces ZES sont tout au long du littoral chinois, ce qui explique le rôle important des littoraux aujourd'hui. Dans les NPIA, on ne parle pas de ZES mais de ZIP (zones industrialo-portuaires) qui se fait également le long du littoral pour permettre le développement grâce aux économies d'échelles réalisées. [...]

[...] Les littoraux asiatiques sont la source du développement dès le début de l'industrialisation des pays asiatiques, puisqu'ils se sont appuyés sur le modèle Japonais, un modèle où l'économie est extravertie. La base du développement est donc venue des littoraux. On a vu ce développer les ZIP, les ZES chinoises . Aujourd'hui, l'Asie continue sur sa lancée et les littoraux apparaissent comme de réels moteur du dynamisme, que l'on voit grâce aux ports ayant une place primordiale . Mais la "surlittoralisation" a tout de même des limites : pollutions, différences accrues qu'il faudra régler un jour pour pouvoir prétendre à une économie solide et diversifiée. [...]

[...] les littoraux Asiatique sont donc inéluctablement moteur du dynamisme de l'aire Asiatique. ailleurs les des produits manufacturés sont Asiatique . Mais la litttoralisation trop intensive peut poser des problèmes et montrer les limites de ce modèle. Les littoraux asiatiques, très dynamiques qui ont un rôle moteur dans l'économie et qui tire les économies vers le haut polarisent les hommes et activités, et ceci est un réel problème. En effet, on peut prendre pour exemple le Chine qui oppose une façade littorale très développées, que l'on peut même intégrer à la Triade, à une Chine intérieure pauvre. [...]