L'hétérogénéité des banlieues françaises

Résumé du document

Son extension est à la fois liée aux transports (d'où un premier développement dans les vallées empruntées facilement par les voies des trains et tramways) et au faible prix du foncier. Depuis les années 1960 (croissance de la circulation automobile) les axes routiers et autoroutiers se sont multipliés, et avec eux la possibilité d'aller vivre ou faire ses courses toujours plus loin du centre.

Du fait de la place disponible, cohabitent des zones d'activités (industries, grandes surfaces), des résidences (pavillons, grands ensembles), des infrastructures (autoroutes, aéroports, gares de triage, stockages divers), des équipements variés (parcs, stades, cimetières...) et parfois des espaces agricoles principalement maraîchers (...)

Extraits

[...] Les activités y sont réduites d'où des migrations pendulaires de plus en plus longues qui découlent de l'étalement continuel de la périurbanisation. La plupart de ces zones d'habitat individuel sont devenues des "banlieues dortoirs" : sous- équipées, mal reliées au reste du tissu urbain et de fait éloignées géographiquement et socialement (travail, loisirs, écoles), elles connaissent une paupérisation de leurs résidants, surtout dans les lotissements de gamme moyenne où les ouvriers, employés et retraités ont remplacé les cadres moyens. E. [...]

[...] Ces communautés fermées, destinées autant aux classes moyennes qu'aisées, sont surtout présentes dans le Sud (Toulouse, Marseille, Côte-d'Azur) mais commencent à voir le jour dans des agglomérations plus septentrionales (Nantes, Lyon, Paris, Lille, Dijon). F. Le développement des zones spécialisées La banlieue est aussi l'endroit où se sont développées toutes les activités dévoreuses d'espace, qui, de fait, ont été rejetées dans les périphéries. On y trouve: des zones commerciales autour des hypermarchés qui, paradoxalement, sont devenues de nouveaux lieux de "centralité", car l'on s'y rend aujourd'hui pour les mêmes raisons que celles qui poussaient à fréquenter les centres autrefois. [...]

[...] Cette proche banlieue se trouve depuis longtemps intégrée au centre qu'elle jouxte. Ses anciennes friches industrielles et ses immeubles insalubres sont transformés pour accueillir des activités tertiaires de haut niveau (Euroméditerranée à Marseille construit sur une partie de l'ancien port). Les logements sont rénovés, ce qui entraîne une modification de la composition sociale de leurs occupants. Les populations pauvres qui s'étaient installées dans ces zones "hors de la ville" (au-delà des anciennes fortifications ou des boulevards de ceinture) sont repoussées encore plus loin en périphérie. [...]

[...] L'hétérogénéité des banlieues françaises A. La banlieue n'est pas un territoire harmonieux Son extension est à la fois liée aux transports (d'où un premier développement dans les vallées empruntées facilement par les voies des trains et tramways) et au faible prix du foncier. Depuis les années 1960 (croissance de la circulation automobile) les axes routiers et autoroutiers se sont multipliés, et avec eux la possibilité d'aller vivre ou faire ses courses toujours plus loin du centre. Du fait de la place disponible, cohabitent des zones d'activités (industries, grandes surfaces), des résidences (pavillons, grands ensembles), des infrastructures (autoroutes, aéroports, gares de triage, stockages divers), des équipements variés (parcs, stades, cimetières . [...]

[...] Les classes moyennes les désertent, remplacées par des populations aux revenus plus faibles et moins bien insérées socialement. Le phénomène de ghettoïsation débute. Ces quartiers se caractérisent aujourd'hui par une population plus jeune que la moyenne nationale, avec une surreprésentation des étrangers ( mais en diminution du fait des naturalisations) et des familles nombreuses, souvent monoparentales (avec une femme comme chef de famille). L'utilisation des transports collectifs y est plus importante qu'ailleurs des actifs sont employés ou ouvriers. Le taux de chômage est important (environ en 2006, contre un peu moins de en moyenne nationale). [...]