En quoi les politiques d'aménagement du territoire ont-elles pu modifier l'espace français ? - publié le 04/12/2009

Résumé du document

L'espace français que nous connaissons aujourd'hui est le fruit des transformations liées au système productif moderne qui ont pu privilégier certains espaces, certains secteurs...

Mais depuis plus d'un siècle et demi, la volonté de l'État de contrôler, d'orienter le développement de l'activité, le plus souvent dans une logique d'équité entre les territoires, a contribué à forger le concept de la politique d'aménagement du territoire (...)

Extraits

[...] Gravier publié en 1947, dont la thèse sous-tend toutes les politiques d'aménagements des années 50 à 70. La capitale est en effet considérée comme un élément clé et l'on cherche à favoriser sa désindustrialisation. Les années 80 mènent à relativiser cette tendance a l'heure de l'émergence des problèmes sociaux et de la concurrence de l'archipel métropolitain Favoriser les villes de Province . dans le but de concurrencer la macrocéphalie parisienne. En 1964, on sélectionne 7 villes destinées a devenir des "métropoles d'équilibre": Lille, Nancy, Strasbourg, Lyon, Marseille, Toulouse et Bordeaux. [...]

[...] Les années 60 et 70 constituent l'âge d'or de la politique d'aménagement du territoire Pour s'estomper face aux problèmes économiques. Dés 1974, la chute de la croissance et la montée du chômage changent la donne. L'État n'a plus les moyens financiers d'assumer une politique d'aménagement coûteuse. Paradoxalement, la planification est abandonnée par des gouvernements de gauche au profit de la libéralisation. Ce virement marque notamment la fin de la mesure d'agrément préalable afin d'enrailler une potentielle explosion du chômage en Ile-de-France. [...]

[...] Toutefois, la construction d'autoroutes connait un essor considérable depuis les années 50, qui redonnent un certain équilibre au réseau de transport français. Le TGV et la création continue de LGV constitue une innovation majeure qui parachève la mise en réseau de l'espace français. Les liaisons aériennes intérieures ont également été développées, sans toutefois remettre en cause l'hégémonie parisienne. Nous pouvons aujourd'hui apprécier l'efficacité de ces politiques d'aménagements au regard de leur impact sur l'espace français. II. Les politiques d'aménagement du territoire ont-elles modelé le visage de la France contemporaine? [...]

[...] Les institutions de l'Union Européenne interviennent elles aussi dés les années 80 avec une politique redistributive aujourd'hui supérieure aux crédits nationaux. Les mouvements écologistes font parfois obstacle aux politiques d'aménagement du territoire et le mandat de D. Voynet au ministére de l'écologie voit l'abandon de projet d'aménagement comme le canal Rhin- Rhône. Les politiques d'aménagement de l'État se limitent aujourd'hui à 8 schémas nationaux. Il s'agit plus de "ménager le territoire". B. Un bilan mitigé Des facteurs qui supplantent l'action publique. L'espace français contemporain est avant tout le fruit des mutations du système productif engendrés par l'évolution des techniques. [...]

[...] En quoi les politiques d'aménagement du territoire ont-elles put modifier l'espace français? L'espace français que nous connaissons aujourd'hui est le fruit des transformations liées au système productif moderne qui ont pu privilégier certains espaces, certains secteurs . Mais depuis plus d'un siècle et demi, la volonté de l'État de contrôler, d'orienter le développement de l'activité, le plus souvent dans une logique d'équité entre les territoires, a contribuer à forger le concept de la politique d'aménagement du territoire. Cette action des pouvoirs publics a subit de nombreuses évolutions ponctuées de temps fort. [...]