Au coeur de l'Asie orientale : la mégapole japonaise (le Tokaido)

Résumé du document

Réseau urbain qui relie sur 1200 Km, de Fukuoka à Tokyo et moins de 50 km de large, des métropoles et des villes économiquement très liées entre elles. Environ 105 millions d'habitants. Cet espace est marqué par l'urbanisation et la périurbanisation.

Problématique autour de la puissance :

- La mégapole est-elle le symbole de la puissance ?
- Est-elle un outil au service du Japon mais aussi au service de toute l'aire est-asiatique ?
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Extraits

[...] Au cœur de l'Asie orientale : la mégapole japonaise (le Tokaido) Réseau urbain qui relie sur 1200 Km, de Fukuoka à Tokyo et moins de 50 km de large, des métropoles et des villes économiquement très liées entre elles. Environ 105 millions d'habitants. Cet espace est marqué par l'urbanisation et la périurbanisation. Problématique autour de la puissance : La mégapole est-elle le symbole de la puissance ? Est-elle un outil au service du Japon mais aussi au service de toute l'aire est-asiatique ? [...]

[...] Pourquoi dire que la mégapole est au cœur de l'aire étudiée ? Tokyo : C'est la plus grande agglomération au monde. C'est une métropole mondiale grâce à sa bourse (2ème place financière mondiale à la hauteur de 2/3 des sièges sociaux des plus grandes entreprises nationales et de la moitié des entreprises de communication et de hautes technologies, elle rassemble 85% des établissements financiers étrangers. C'est un grand foyer d'innovation scientifique, culturel et aussi lieu où se créent les modes. [...]

[...] En résumé, les grandes dynamiques actuelles de la mégapole sont l'urbanisation, la périurbanisation, la polarisation (des pôles qui attire de plus en plus les activités comme des aimants, évitant les concurrents), la littoralisation, la métropolisation. Soit les cinq phénomènes classiques de la mondialisation. La mégapole est le lieu de la mondialisation. III. Une polarisation au service de la puissance Un espace animé par trois pôles principaux dont deux villes monde : La plaine du Kantô : Tokyo : 30 millions englobent les ports de Yokohama, Kawasaki et Chiba. La plaine du Kansai : Osaka : 16 millions, englobant Kobe, Kyoto et Nara. Nagoya : 8 millions. [...]

[...] Le défi de la densité : la mégapole et son environnement Comment les japonais gèrent-ils ces risques et leur espace ? 1. Les risques et contraintes naturels Séismes Tsunamis Inondations accentuées par l'urbanisation phénomènes volcaniques exiguïté de l'espace (terre-pleins qui se développent dés les années 60 ; création d'iles artificielles, il y en a aujourd'hui une quinzaine Technologiques et urbains L'industrie massive et l‘urbanisation ont entrainé des dégradations et nuisances multiple : pollution atmosphérique pollution des eaux (une étude menée sur 15 villes japonaise a montré que 30% des réserves d'eaux souterraines étaient polluée par des solvants chlorés) affaissement des sols dégradation des paysages ruraux et côtiers (phénomène des eaux rouges (définition prolifération de phytoplancton provoquée par l'excès de matière organiques et de nitrates dans les milieux marins semi-fermés ou fermés dans les baies) mise en danger de la santé d'hommes = la maladie de minamata liée aux rejets de mercure est l'identifié en 1953. [...]

[...] Les dynamismes de la mégapole japonaise Quelles sont les dynamiques actuelles (émulation dans le temps et l'espace) ? C'est-à-dire que se passe-t-il dans cette mégalopole ? Le noyau originel de la mégalopole constitué à partir des années 1960 par la proximité des trois plus importantes métropoles du pays : Tokyo, Osaka et Nagoya, dans une phase d'industrialisation massive (industrie lourde industrie de transformation). Entre 1965 et 1975, l'urbanisation a comblé progressivement les vides et s'est étendue vers le Sud. Construction d'une mégalopole favorisée par des axes structurants : le Shinkansen (depuis 1964) et les autoroutes constituent l'axe central du Tokaido, constituées en partie sur pilotis pour gagner de la place. [...]