La mégalopole japonaise se déroule sur 1500km, elle va de Sendai à Nagasaki (ruban organisé dont le coeur se trouve entre Tokyo, Nagoya, Osaka-Kobe-Kyoto). Ce littoral urbanisé est bordé d'un côté par la mer, et de l'autre, il est adossé à une chaîne de montagnes.
Néanmoins, il existe de grandes plaines littorales qui s'ouvrent sur de grandes baies. De gigantesques ponts relient les espaces urbanisés des trois principales villes : Honshu, Shikoku et Kyushu (...)
[...] L'avenir technologique de la mégalopole est relancé par le gouvernement japonais et par le METI (Ministère de l'éco, du commerce et de l'industrie japonais). Il joue un rôle central depuis 50 ans dans le développement de l'économie du pays et notamment dans l'accès aux marchés mondiaux. L'objectif du METI est de maintenir la compétitivité des entreprises de haute technologie par une innovation constante (principalement dans les domaines de la biotechnologie, numérique, biologique, agro-alimentaire et nanotechnologies). Le Japon compte 18 pôles de compétitivité (dont 13 localisés dans la mégalopole). Cette politique a deux objectifs : unifier l'archipel japonais et placer la mégalopole au centre. [...]
[...] Osaka et Nagoya : des centres en compétition : Le pôle Osaka-Kobe-Kyoto est le deuxième centre économique de la région, et il compte plus de 20 millions d'habitants. Cette région s'est longtemps basée sur les industries traditionnelles (sidérurgie, chimie, textile) et elle connait aujourd'hui les effets de la crise industrielle en subissant notamment la concurrence de Kyoto. L'agglomération de Nagoya, qui compte 10 millions d'habitants, est le deuxième pôle industriel de la mégalopole. La région de Nagoya représente 15% du PIB du Japon et 1/5 de sa production industrielle. La réussite de cette région est caractérisée par le succès de la firme Toyota. C. [...]
[...] Enfin, les principales agglomérations, notamment Tokyo, accueille des travailleurs immigrés (en provenance de la Corée du Sud et de la Chine notamment). C. Un ensemble structuré des transports : Des réseaux denses, rapides et linéaires structurent la mégalopole (concentre 80% des échanges de toutes natures du pays). Le Shinkansen est l'épine dorsale du système urbain du Japon de l'endroit et plus particulièrement du Tokaido. Le Shinkansen est une ligne de train à grande vitesse qui relie les principales villes de la mégalopole japonaise. [...]
[...] III/ Une région multipolaire A. Au cœur, Tokyo : une ville mondiale : Tokyo c'est l'aire urbaine la plus densément peuplée de la planète (environ 34 millions d'habitants). La croissance démographique annuelle est très élevée : plus de 300000 habitants par an. Cela s'explique autant par le solde naturel que par le solde migratoire. La ville est devenue le pôle urbain le plus attractif de la mégalopole. Tokyo est en train de se modifier radicalement avec la multiplication de tours d'affaires moderne et de logements qui verticalisent la ville. [...]
[...] La formation de la mégalopole s'est déroulée en 3 temps. D'abord, les principaux noyaux urbains sont nés au moyen âge. Au 19e, on assiste à l'édification d'une gigantesque région urbaine entre Tokyo et Osaka (appelé Tokaïdo). Dans la période contemporaine, il y a eu une extension de la zone urbaine de Nagasaki à Sendai. B. Plus de 100 millions de citadins : Cette mégalopole se caractérise par sa population (plus de 100 millions d'habitants, soit 85% de la population japonaise). [...]
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