Les arrière-pays en France : concept, caractéristiques et enjeux

Résumé du document

Arrière-pays se définit par rapport au littoral : zone géographique contiguë et en étroite liaison économique avec une ville ou un port. (Aussi hinterland). + Précisément : arrière-pays = ensemble des communes non littorales, situées dans cantons littoraux. Sont considérés comme cantons littoraux les cantons ayant au moins une commune littorale maritime (...)

Extraits

[...] En été, sport de montagne : randonnée, escalade, canyoning. Ce nouvel essor touristique pour l'arrière pays est très important puisqu'il permet de le revitaliser. Nouvel enjeu économique. III) enjeux des arrière-pays en France ? = espaces incertains, en marge, entre retard et innovation. Identité ? Transports : essentiels pr relier l'arrière pays au littoral et à son dynamisme. Ponts, voies d'eau Exploitation ? Transports ? [...]

[...] L'arrière-pays, un espace imprécis et incertain : essai pour une reconnaissance de cet espace L'arrière-pays est un espace dont les frontières et la structure évoluent au cours du temps. Double difficulté : imprécision de ses limites + méconnaissance de ses composantes. Par ailleurs la détection des éléments constitutifs de l'arrière-pays et de leurs interrelations passe par la mise en évidence des variables pertinentes à chaque période d'étude. Les arrière-pays entre marginalité, retard et innovation Transformations récentes des arrière-pays méditerranéens pouvant favoriser le développement de l'innovation (renouveau démographique, meilleures relations avec l'avant-pays, changement d'image de l'arrière-pays), mais différentes logiques de cette innovation. [...]

[...] Anvers fonctionne comme plate-forme multimodale, directement connectée aux corridors et aux réseaux trans-européens. Grâce à sa position géographique, le port est en prise directe avec les réseaux fluvial, ferroviaire, autoroutier et, aussi, aérien européens. Il pratique le ferroutage et le transport combiné rail - route. Anvers effectue plus de 50% de son pré- ou post-acheminement terrestre par transport fluvial La connexion avec le Rhin et la Moselle a été notablement raccourcie et rendue navigable pour les convois poussés, et ce grâce à la mise en service du canal Escault-Rhin Cette excellente desserte fluviale est un atout essentiel pour Anvers. [...]

[...] Activité liée à la mobilité, le tourisme créé des lieux, construit la géo. Permet de dégager des lieux et des espaces touristiques par excellence. Ex : littoraux, littoral méditerranéen, soumis à une forte pression touristique. Activité principale et nécessaire. Tourisme alternatif = ensemble de pratiques touristiques qui, en théorie, s'inscrivent dans une logique de remise en cause du modèle dominant touristique. (ici le modèle dominant est le tourisme balnéaire, le tourisme alternatif serait un mode de tourisme mis en place danss l'arrière-pays). Quel peut être ce mode de tourisme ? [...]

[...] arrière pays portuaire L'arrière-pays est un espace terrestre sur lequel s'étendent les services d'un port. = espace d'interaction. Il existe deux types d'arrière-pays portuaires. L'hinterland fondamental est l'espace sur lequel un port exerce une autorité souveraine et une exclusivité en fourniture de services. Les périmètres de concurrence sont des aires géographiques où les ports entrent en concurrence intense. En règle générale, le résultat est une régionalisation portuaire composée essentiellement de marges de concurrence avec peu d'hinterland fondamental. Arrière-pays Arrière-pays fondamental Périmètre de concurrence Espace fluvial ou maritime Avant pays D = ports Arrière pays portuaire = Zone d'influence et d'attraction économique d'un port. [...]