Les mutations des villes françaises

Résumé du document

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Mobilité rôle déterminant dans l'organisation spatiale de la ville à travers notamment la mise en place d'infrastructures de transport : autrefois / voies ferrées, puis routes qui jouent un rôle capital dans le quadrillage et la conformation de l'espace urbain.

Depuis décennie 80, multiplication des gares routières et ferroviaires, bouches de métro, stations intermodables qui représentent plus que jamais des éléments déterminants dans le fonctionnement général de la ville en constituant autant de relais et de points nodaux à la croisée des grands flux intra-urbains. Ex de gares intermodales comme Lyon Perrache, Lyon Part-Dieu ou encore Toulouse Matabiau, qui animent des quartiers entiers.

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Centres des villes françaises sont entrés dans une phase de désindustrialisation depuis les Trente Glorieuses pour devenir des lieux de concentration des fonctions tertiaires avec une tendance à la spécialisation et à l'affinage des activités.

Fonction commerciale très largement représentée avec de nombreuses transformations récentes : disparition des petits commerces banaux (alimentaire) remplacés par des commerces non alimentaires très spécialisés, parfois regroupés dans des centres commerciaux ou le long des voies piétonnes. Ex de la Rue de la République à Lyon et du centre commercial de La Part-Dieu, tous deux les plus importants d'Europe.

Regroupement dans les centres des activités tertiaires de haut niveau qui assurent aujourd'hui une certaine spécialisation fonctionnelle : administrations, bureaux, sièges sociaux d'entreprises, banques, assurances...

Par ailleurs, étoffement de la fonction culturelle avec multiplication des musées, galeries d'art, salles de théâtre, cinémas... En parallèle, espaces de loisirs aménagés autour des quartiers historiques avec cafés et restaurants.

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Déclin des quartiers centraux inadaptés aux nouvelles fonctions résidentielles et économiques => remise en cause de la notion même de centralité => une réaction qui dans un premier temps a consisté à la rénovation de quartiers entiers. Mais beaucoup de problèmes posés par ces transformations : lenteur, coût... Ex de Bordeaux avec Mériadec, de Lyon avec Part-Dieu, de Clermont avec Jaude, de Paris avec le forum des Halles (...)

Extraits

[...] Une stratégie portée sur l'amélioration des infrastructures de transport meilleure fluidité du trafic : nouvelles voies rapides, rocades de contournement, autoroutes périphériques 2/5 Géographie La France : étude thématique Chap : Les mutations des villes françaises II. Déclin et renouveau des espaces centraux des villes françaises. Espaces centraux : parties les plus anciennes de la ville qui concentrent les fonctions les plus prestigieuses. Héritages de l'histoire urbaine, longtemps figés dans leur état alors que le système urbain dans son ensemble était le théâtre de grands remaniements certain déclin suivi d'un renouveau initié dans la décennie 80. [...]

[...] Reclus / La Documentation française. Énoncé de la problématique : Mobilité associée aux villes françaises, et particulièrement aux plus grandes d'entre-elles, accentuée depuis quelques décennies sous l'effet conjugué de l'augmentation des distances intraurbaines et de la révolution des transports mutations considérables des espaces urbains pour les adapter à ces changements, avec des différenciations notables par les centres-villes et par leurs périphéries. Un paradoxe car l'intensification et la diversification des déplacements finissent par générer des points de congestion qui ralentissent les mouvements et pénalisent certains types de quartiers peu adaptés aux formes de circulation contemporaine. [...]

[...] 4/5 Géographie La France : étude thématique Chap : Les mutations des villes françaises B. La constitution de pôles structurants dans les périphéries urbaines Un attrait du marché foncier dans les espaces périphériques mouvement de desserrement industriel facilité également par la proximité d'échangeurs et de rocades routières. De plus, multiplication des grandes surfaces commerciales qui créent des centres commerciaux régionaux structurant véritablement la banlieue. Exemple de Rosny 2 en Seine-Saint-Denis ; exemple de Parilly à Bron, exemple de Val d'Europe à Marne-la-Vallée Un desserrement des autres fonctions tertiaires plus récent comme les quartiers d'affaires (La Défense à Paris), les technopôles (Meylan au nord de Grenoble) Ainsi, l'extension importante des banlieues et des périphéries urbaines au sens large une nouvelle politique de la ville et une redéfinition des rapports centre/périphérie. [...]

[...] Réhabilitation et renouveau des espaces centraux Déclin des quartiers centraux inadaptés aux nouvelles fonctions résidentielles et économiques remise en cause de la notion même de centralité une réaction qui dans un premier temps a consisté à la rénovation de quartiers entiers. Mais beaucoup de problèmes posés par ces transformations : lenteur, coût Ex de Bordeaux avec Mériadec, de Lyon avec Part-Dieu, de Clermont avec Jaude, de Paris avec le forum des Halles 3/5 Géographie La France : étude thématique Chap : Les mutations des villes françaises Une préférence récente pour la réhabilitation des quartiers dégradés dans l'esprit de la loi Malraux de 1962 qui instaure des périmètres à sauvegarder. Un des meilleurs exemples de France est le Vieux Lyon. [...]

[...] Extension et diversification des banlieues et des périphéries urbaines. 1/5 Géographie La France : étude thématique Chap : Les mutations des villes françaises I. Des mutations impulsées par une mobilité accrue des urbains. Thématique de la première partie : facteur principal des mutations urbaines récentes (dans les décennies 80 et 90) = augmentation sans précédent de la mobilité des urbains liée à la généralisation de l'automobile plusieurs corrélats dont l'étalement spatial des villes et structuration autour des points nodaux des réseaux de transports. A. [...]