Dissertation sur la façade atlantique de l'Amérique du Nord (niveau Lycée)

Résumé du document

[...] Le développement de cette façade s'appuie sur des atouts géographiques : une large ouverture sur l'océan atlantique et la mer des Caraïbes, deux bassins fluviaux exceptionnels : le Mississippi et l'ensemble Saint-Laurent/Grands Lacs (Seaway), une grande variété de sites portuaires, points de départ ou d'arrivées privilégiés des routes transocéaniques (Houston, La Nouvelle-Orléans, Philadelphie, New York, Tampico, Montréal...), un potentiel touristique important (Floride, Yucatan), des ressources naturelles stratégiques (pétrole du golfe du Mexique).

La façade atlantique est un des principaux espaces du commerce maritime mondial. Les ports sont au débouché de grandes lignes ferroviaires et autoroutières transcontinentales. Les deux tiers du trafic maritime du continent transitent par les ports de cette façade.

La façade est avant tout une interface avec l'Europe : 80 % du commerce maritime avec l'Europe passe par ses ports, y compris les conteneurs venus d'Asie qui sont transbordés par un pont transcontinental.

Un pont transcontinental est un transport traversant un continent pour atteindre un autre continent.

La façade est aussi traversée par des flux humains : travailleurs qualifiés ou étudiants en provenance d'Europe ou d'Asie (Brain Drain), travailleurs peu qualifiés provenance du Mexique et de toute l'Amérique latine.

[...] Le littoral mexicain est une périphérie pour le Mexique. Néanmoins, il est dynamisé par les activités : pétrolières (5e producteur mondial), industrialo-portuaires (Tampico, Vera Cruz) et touristiques (Etat du Yucatan, et notamment Cancun).

La Mexamérique est aussi une région attractive mais dont l'économie est contrôlée par des centres de décision extérieurs.

Les provinces maritimes du Canada et la côte Nord des EU sont des périphéries éloignées. La mise en valeur est extensive et l'intégration au reste du territoire se fait par les activités de loisirs (nautisme, tourisme vert, etc) (...)

Extraits

[...] Le Texas et la Floride sont deux régions motrices de la Sun Belt. La Floride est particulièrement dynamique (développement touristique et industriel). Miami entretient des relations privilégiées avec l'Amérique latine : elle est un hub aéroportuaire et rassemble une forte minorité hispanique. Le reste de la Sun Belt s'organise autour de pôles industriels plus isolés, comme Atlanta ou La Nouvelle-Orléans Des espaces dominés Le littoral mexicain est une périphérie pour le Mexique. Néanmoins, il est dynamisé par les activités : pétrolières (5e producteur mondial), industrialo-portuaires (Tampico, Vera Cruz) et touristiques (Etat du Yucatan, et notamment Cancun). [...]

[...] L'intégration dans le cadre de l'ALENA La façade atlantique de l'Amérique du Nord compte deux zones transfrontalières très actives. La frontière Etats-Unis/Canada, le long du Saint-Laurent et des Grands Lacs est surnommée la Main Street America Elle est devenue un espace transnational tant les économies des deux pays sont imbriquées, les échanges libérés et les cultures partagées. La région frontière entre les Etats-Unis et Mexique est en plein essor. Des villes-jumelles s'y développent (Matamoros/Brownsville), les échanges progressent grâce aux productions des maquiladoras, mais la frontière reste fermée aux flux de personnes et garde sa fonction de barrière. [...]

[...] Elle est le centre des Etats-Unis : centre politique (institutions internationales et nationales (ex : FMI à Washington), centre culturel (universités, médias, musées), centre économique. La Mégalopolis est aujourd'hui un espace de décision, de conception et de recherche plus qu'un espace de production. Elle est dominée par deux villes à rayonnement international exceptionnel : New York et Washington. B. Les autres régions de la façade atlantique 1. Des espaces intégrés dynamiques La région du Saint-Laurent et des Grands Lacs est une interface terrestre. [...]

[...] Cette façade, qui associe les trois pays de l'ALENA (association de libre- échange Nord-américaine), a été historiquement l'interface privilégiée avec l'Europe et a rassemblé les premiers espaces de l'industrialisation et de l'urbanisation. L'arrière-pays est d'une épaisseur variable : parfois réduit à quelques dizaines de km, comme au Mexique, il atteint plusieurs milliers de km dans la région des Grands Lacs. Cette région doit être considérée comme faisant partie intégrante de la façade en raison des liaisons exceptionnelles qui l'unissent au littoral. En quoi la façade atlantique de l'Amérique du Nord est-elle une interface et un centre d'impulsion majeurs ? Comment s'organise cette façade ? I. UNE INTERFACE MAJEURE A. [...]

[...] Une interface mondiale La façade atlantique de l'Amérique du Nord constitue une interface remarquable, animée par des échanges de toute nature. Bien que de plus en plus concurrencée par la façade pacifique, elle continue à participer à l'ouverture au monde de l'Amérique du Nord et conserve son hégémonie Le centre de l'Amérique du Nord La façade atlantique est un espace majeur dans l'organisation spatiale de l'Amérique du Nord, pour différentes raisons : son poids démographique, sa puissance économique, ses centres politiques et ses métropoles au rayonnement international (comme New York, Washington, Chicago, Toronto, Montréal), ses équipements de pointe en matière de transports et de télécommunication Les atouts de la façade Le développement de cette façade s'appuie sur des atouts géographiques : une large ouverture sur l'océan atlantique et la mer des Caraïbes, deux bassins fluviaux exceptionnels : le Mississippi et l'ensemble Saint- Laurent/Grands Lacs (Seaway), une grande variété de sites portuaires, points de départ ou d'arrivées privilégiés des routes transocéaniques (Houston, La Nouvelle-Orléans, Philadelphie, New York, Tampico, Montréal . [...]