Les transports de la façade atlantique américaine

Résumé du document

Les Etats-­Unis sont un Etat-­continent bordé à l'Est par l'Océan Atlantique et à l'Ouest par l'Océan Pacifique, ce qui leur donne de grandes possibilités d'ouverture sur l'extérieur. Nous nous intéresserons dans ce devoir à la façade atlantique qui est la plus dynamique. Elle s'étend de la région des Grands Lacs à la frontière américano-­mexicaine et par le biais de la littoralisation de l'économie, est une interface majeure avec les autres pôles de la Triade notamment le pôle "secondaire" que constitue l'Union européenne (...)

Extraits

[...] Nous verrons donc dans ce devoir comment les équipements de transports américains hiérarchisé la façade atlantique ? Tout d'abord à l'échelle mondiale, nationale, et régionale puis à l'intérieur même des villes. Les Etats-­‐Unis sont sans aucun doute le pôle dominant de la Triade. Sur la façade atlantique, ils existent de grandes ouvertures donnant accès à l'intérieur du territoire. En effet, il existe pas moins de deux aéroports internationaux sur cette façade New-­‐York et Atlanta drainant plus de 60 millions de voyageurs par an. [...]

[...] Nous nous intéresserons dans ce devoir à la façade atlantique qui est la plus dynamique. Elle s'étend de la région des Grands Lacs à la frontière américano-­‐mexicaine et par le biais de la littoralisation de l'économie, est une interface majeure avec les autres pôles de la Triade notamment le pôle secondaire que constitue l'Union européenne. Par ailleurs, les Etats-­‐Unis ont parfaitement su maitriser l'intérieur de leur territoire. En effet, la façade Est, la plus maillée par les transports, dispose aussi de voies naturelles de communication telles que les fleuves ou les lacs. [...]

[...] New-­‐York reste quant à elle, l'exemple type de cette organisation : des transports en communs, des ponts, des complexes multiservices soutenant des activités très dynamiques comme la finance, l'assurance, la politique, la diplomatie ou la culture En conclusion, nous avons pu voir que la façade atlantique avait su dynamiser son espace en réduisant les distances, améliorant la distribution des marchandises et créant des services de plus en plus proches. De même pour les villes qui se sont organisées de manière à attirer de nombreux capitaux et à capter des flux. Cependant, cette organisation s'est faite avec quelques points négatifs : l'installation de bidonvilles au Sud, l'immigration clandestine Pourtant, cette organisation spatiale se révèle être une des plus performantes du territoires en terme de croissance du PIB et en terme de diversité. Cela constitue de ce fait un exemple pour le reste du territoire ainsi que pour d'autres littoraux. [...]

[...] Par ailleurs, nous pouvons observer qu'avec l'augmentation des flux humains du Mexique vers les Etats-­‐Unis, nombreuses villes américaines voient leur banlieue transformé en bidonvilles tandis que lorsqu'il s'agit de flux contraires, participent à une forte expansion du tourisme et de ce fait à un développement du littoral. Les équipements de transports ont permis de s'adapter aux flux et aux installations des entreprises qui ont hiérarchisé le territoire. En effet, avec l'exemple de New-­‐York et de Miami, nous pouvons donc constater que les villes de la façade atlantique reflètent l'activité du territoire est. Ainsi, Miami a réussi à capter un flux touristique important entrainant une augmentation des structures balnéaires, commerciales mais aussi financières. [...]

[...] Comment les équipements de transports hiérarchisent-­‐ils donc les du des Etats-­‐Unis et avec quels résultats ? À l'échelle régionale, les transports sont souvent des axes routiers, des canaux, ou des fleuves, et permettent pour la région de pouvoir relié en moins de deux heures 80% de la population. Ces équipements et infrastructures ont permis d'attirer de nombreuses firmes internationales, tout comme les avantages financiers de certaines zones comme les zones franches où la fiscalité est attractive Cela dit d'autres facteurs, culturels par exemple, ont permis à la façade Est américaine de se développer via les firmes étrangères. [...]