L'Europe Rhénane - publié le 03/06/2009

Résumé du document

Logée au coeur de l'Europe, l'Europe rhénane constitue l'espace central de l'actuelle Union européenne. Cet espace uni par le Rhin forme, en effet, le centre de gravité de l'Europe à de multiples points de vue, et permet à l'Union européenne d'être l'un des membres de la triade en rayonnant de part le monde.

Extraits

[...] A côté de Rotterdam, il y a Anvers (132 millions de tonnes) situé au 2ème rang européen et au 10ème rang mondial. Anvers + Rotterdam = baie de Tokyo. Le trafic de Rotterdam s'effectue en priorité avec l'Asie l'Europe et enfin les Etats-Unis (13%).Le trafic d'Anvers s'effectue en priorité avec l'Asie avec l'Amérique du nord et enfin l'Europe Il ressort de ces chiffres que le commerce de cette façade est très nettement dominé par les lins commerciaux établis avec les pôles de la triade : environ 84%. [...]

[...] En effet, c'est d'abord une région ouverte, au nord, sur la mer du nord et l'océan atlantique. Mais d'abord, la Mer du nord qui constitue, depuis le Moyen-âge, une véritable mer intérieure facilitant les échanges commerciaux (voir les activités commerciales de la ligue hanséatique). Cette ouverture maritime est fondamentale en Europe même, car elle fait de la région 3 qui abrite ce littoral l'une des portes d'entrée, sinon LA porte d'entrée, des produits de toutes natures qui peuvent alimenter l'économie européenne : par exemple le pétrole en provenance de Mer du nord qui bénéficie des terminaux pétroliers des ports de Randstad-Holland. [...]

[...] De ce point de vue, l'héritage du passé historique reste marqué dans le territoire. Ainsi, une double faiblesse affecte l'Europe rhénane dans sa fonction d'interface, d'une part, celle que constitue la présence de l'arc alpin qui limite les communications avec le sud de l'Europe et la plaine du Pô ; d'autre part, celle que constituent les lacunes du réseau avec l'Europe de l'est. Et pourtant les enjeux sont de taille, car il ne s'agit rien moins que d'accroître l'intégration territoriale européenne dans la double direction du sud et de l'est, et de mettre en relation des zones économiquement fortes telles que Londres ou Paris avec le reste de l'Europe, chose autant nécessaire pour ces dernières que pour les zones qui veulent se développer, car il n'est rien tant que le désenclavement pour accroître ses potentiels économiques. [...]

[...] Ainsi, la métallurgie s'est développée dès l'antiquité. La révolution industrielle trouva là un terrain de choix pour s'épanouir et s'accroître diffusant ses bénéfices sur l'ensemble de la région. Ainsi, la Ruhr devint LA zone industrielle maîtresse de l'Europe rhénane, à partir de la sidérurgie et de la métallurgie : Krupp à Essen, Thyssen, Mannesmann (de plus depuis 1998, fusion entre Krupp et Thyssen) Au long du Rhin, les zones industrielles se sont ensuite multipliées : au nord, en raison des importations d'hydrocarbures proches, la pétrochimie, carbochimie se sont épanouies (Royal Dutch Shell à La Haye) et se sont diffusées vers le sud, grâce à la voie fluviale du Rhin : Bayer à Leverkusen (Rhin-Ruhr), BASF à Ludwigshafen/Mannheim, Hoecht, ont ainsi complété en Ruhr, et jusqu'à Stuttgart l'équipement industriel Plus au sud, autour des conurbations de Rhin-Main, de Rhin-Neckar, ou du Haut-Neckar, des industries mécaniques ont trouvé la main d'œuvre nécessaire et le marché disponible : Daimler-Benz à Stuttgart. [...]

[...] D'ailleurs, La structure par produits révèle un commerce de pays développés, par exemple Rotterdam importe 63,2% de matières premières bruts (pétrole et minerais) et exporte 49,6% de produits finis. La question qui se pose, du point de vue de l'ouverture sur le reste du monde, est celle de l'évolution et de la modernisation des équipements portuaires. Ainsi Rotterdam doit rattraper son retard en matière de trafic conteneurs (projetant de passer de 7 millions de tonnes à 12 millions d'ici 2008). Mais, le plus crucial est peutêtre l'essor technique des relations avec l'hinterland. Ainsi, Anvers devrait être doté d'une ligne ferroviaire supplémentaire afin d'absorber l'ampleur de son trafic. [...]