Dubaï: un cas particulier d'urbanisme, Entre mentalité traditionnelle et architecture ultra moderne

Résumé du document

Première ville démographique des Emirats Arabes Unis et seconde puissance économique du pays après Abou Dhabi, la ville de Dubaï, dans l'Etat du même nom, est passée, en l'espace de 15 ans, du stade de bourgade au milieu du désert à celui de métropole mondiale, centre expérimental de l'architecture postindustrielle.
Au sein d'un pays jeune, puisque les sept Emirats Arabes Unis ne fondèrent un Etat qu'en 1971, après le départ des britanniques du golfe, la ville de Dubaï existe cependant depuis plusieurs siècles, et les premières mentions de cette cité datent de 1799, date à laquelle elle n'était qu'une communauté de pêcheurs de perles. Depuis les années 90, cette ville s'est modernisée à une vitesse époustouflante, devenant le siège des projets architecturaux les plus délirants et des innovations les plus modernes.
Comment une ville telle que Dubaï a-t-elle pu pousser en plein désert aux Emirats Arabes Unis?

Extraits

[...] Ce projet a été lancé par le promoteur immobilier local, Nakheel, contrôlé par l'une des grandes familles (emirati) de Dubaï. Ces projets montrent une fois de plus les efforts d'intégration dans le monde occidental que fait Dubaï. Si les projets qui naissent au sein de Dubaï sont souvent originaux, comme nous l'avons vu avec celui de the World, ou celui d'une station de ski couverte intégrée à un centre commercial (en plein désert ce sont aussi souvent des records mondiaux de hauteur. [...]

[...] Elle n'a pas de centre ville, mais est constituée de nombreux quartiers de styles divers, correspondants à différents projets conçus durant les dix dernières années pour la plupart, et organisés autour d'un réseau automobile dense. Elle sera bientôt pourvue d'un métro, ultramoderne là encore, afin de décongestionner les voies routières. Première place financière du moyen orient, Dubaï tire ses revenus du pétrole, mais aussi, pour beaucoup, du tourisme de luxe. L'urbanisme déjanté de la station balnéaire de Dubaï n'est pas un hasard. [...]

[...] Depuis les années 90, cette ville s'est modernisée à une vitesse époustouflante, devenant le siège des projets architecturaux les plus délirants et des innovations les plus modernes. Comment une ville telle que Dubaï a-t-elle pu pousser en plein désert aux Emirats Arabes Unis? Nous chercherons à découvrir quelles personnes et quelles raisons ont motivé l'évolution peu ordinaire de cette ville, en retraçant brièvement son histoire. Nous tenterons de définir la volonté politique qui a engendré l'urbanisme ultra moderne de Dubaï, et insisterons sur certains projets architecturaux représentatifs de la ville. [...]

[...] Quoi qu'il en soit, la volonté du Cheick est bien là, dans une modernisation de l'architecture, certes, mais accompagnée d'une modernisation de la pensée. La modernité de la ville correspond également à un effort fait par les autorités pour imposer Dubaï comme une métropole mondiale. Ainsi, comme le désirait le Cheick Rachid en disant Le monde cybernétique aura besoin d'une base physique sur notre planète et je veux que Dubaï devienne le meilleur endroit du monde pour toutes les entreprises de l'industrie de la communication la ville a investi dans la communication. [...]

[...] La modernité de l'architecture se veut donc une illustration de l'évolution de l'Emirat. Cependant, on peut se demander si Dubaï survivra à l'épuisement de ses gisements pétroliers, et si l'instabilité politique du moyen orient n'aura pas raison de ses efforts. Par ailleurs, la modernisation à outrance de cette ville et l'incessant renouvellement de sa population remettent en cause l'identité de ses habitants, minorité au sein de leur propre pays. Bibliographie: - Gratte-ciel de Ariadna Alvarez Garreta (2002) - Courrier International du 22/12/2005, hebdo nº790-791 - http://www.linternaute.com/savoir/diaporama/dubai/the-burj-al- arab.shtml http://fr.wikipedia.org/wiki/Duba%C3%AF Il s'agit d'un ensemble de300 îles artificielles, organisées de manière à représenter le monde sur une surface de six kilomètres par neuf. [...]