Comparaison entre les ports français et les ports d'Europe du Nord

Résumé du document

Aujourd'hui 85 à 90 % du commerce mondial se fait par la mer et l'Europe est l'une des premières destinations au monde.
Selon l'ESPO, European sea ports organisation, on compte un peu plus de 1000 ports maritimes en Europe. Pour autant, seuls dix d'entre eux enregistrent des flux de plus de 50 millions de tonnes de fret par an, qui sont plus généralement situés en Europe du Nord.
L'Europe traite un cinquième du trafic portuaire mondial. 90 % du commerce extérieur européen et 43 % du commerce intérieur transitent par voie maritime. Il s'agit en majorité de produits en vrac (pétrole, liquides, céréales, …), mais la part de conteneurs ne cesse de croitre.
C'est justement sur ces “nouveaux” flux et sur les services qui y sont associés que les ports doivent s'appuyer pour se développer. Pourtant, malgré sa multitude de grands ports, la France est mal placée sur ce secteur.

Extraits

[...] Marseille Le Port de Marseille Fos est le premier port français, le premier port de Méditerranée et le 3ème port pétrolier mondial. Marseille, premier port français et en Méditerranée, voit sa position s'effriter : il pointe à la cinquième place pour le tonnage total et ne figure pas dans les dix premiers ports d'Europe pour les conteneurs. Pour autant, il représente toujours à lui seul pour du trafic de marchandise français en 2010. Trafic en tonnes du port de Marseille (en millions de tonnes) L'un des grands points faibles du port de Marseille à l'international est le poids des conflits sociaux, ainsi, en 2010, suite à la nouvelle loi sur les retraites, la CGT engagea une grève dans les ports afin de bénéficier d'avantages liés à la pénibilité du travail. [...]

[...] Le port de Rotterdam Le port de Rotterdam et le plus grand port d'Europe et le 4ème port mondial à conteneurs (Annexe 6). Il est à la fois un carrefour de flux internationaux de marchandises et un complexe industriel de format mondial. Par ailleurs, le Benelux est le centre de gravité des activités de logistique en Europe (plus de la moitié des centres de distribution européens sont aux Pays-Bas). Il a atteint un chiffre d'affaire de 450 millions en 2010 et compte 1200 employés (et plus de emplois directs), une zone portuaire de ha (dont ha de terrains d'entreprise ha d'étendue d'eau et ha de voies (ferroviaires). [...]

[...] L'avenir s'annonce heureusement sous de meilleurs hospices grâce au projet stratégique annoncé en 2008 et qui s'étale sur la période 2009-2013. Ce ne sont pas mois de 368 millions d'euros qui seront investis sur cette période dans le but d'atteindre les objectifs suivants : atteindre un trafic global annuel de 65 à 70,5 millions de tonnes (contre 57,7 en 2008), transporter un million de remorques en Transmanche (contre actuellement) et tripler les actuels d'entrepôts logistiques sur la zone portuaire. Ces objectifs ne pourront bien sûr jamais être atteints dans le temps imparti du fait de la crise, mais cela n'empêchera pas le port du Havre de se développer grâce aux investissements consentis. [...]

[...] D'autre part, il se classe en 7ème position du classement des ports d'Europe du Nord (Annexe 4). Dunkerque-Port est constitué de deux sites portuaires. Il s'étend sur une longueur de 17 km en front de mer et comporte deux entrées maritimes : l'une à l'Est, la plus ancienne, est limitée aux navires de 14,2 mètres de tirant d'eau et contrôlée par des écluses, l'autre à l'Ouest, plus récente, est soumise à la marée et permet d'accueillir des navires jusqu'à 22 mètres de tirant d'eau. [...]

[...] Au total mètres de quais ont été créés. Depuis, le port du Havre continue d'investir sur le transport de conteneurs (soit le secteur qui se développe le plus, à l'année dernière). Le port a ainsi négocié avec la Mediterranean Shipping Company (MSC, 2ème armateur mondial) le déblocage de 160 millions d'€ pour la mise en place d'un nouveau terminal qui permettra d'amener des bateaux chargés de conteneurs contre seulement actuellement (Annexe 3). A noter aussi l'investissement de 100 millions d'€ à venir de la GPMH pour la mise en place d'une nouvelle zone de stockage de produits chimiques de m cube. [...]