La baie de Tokyo

Résumé du document

Exposé de Géographie sur la baie de Tokyo. Quel rôle joue-t-elle au niveau du commerce national et surtout mondial ? Comment s'est-elle développée ?

Extraits

[...] Cela permet un gain de place et un allégement des coûts de production. Mégapole Une mégapole est une très grande agglomération, dont le seuil a été fixé par l'ONU à 8 millions d'habitants, qui abrite en son sein des fonctions de commandement, c'est‐à‐dire des centres de décision. Mondialisation : Le terme mondialisation désigne le développement de liens d'interdépendance entre hommes, activités humaines et systèmes politiques à l'échelle du monde. Ce phénomène touche la plupart des domaines avec des effets et une temporalité propres à chacun. [...]

[...] Aux États‐ Unis, au Royaume‐Uni, en Australie, à Hong Kong en Irlande, dans certaines parties d'Afrique du Sud et en Nouvelle‐Zélande, le terme Central Business District est utilisé par les géographes et les urbanistes, mais l'expression city centre (city center aux États‐Unis) est beaucoup plus courante et spécifique, y compris dans certaines métropoles canadiennes. Ces quartiers sont parfois aussi désignés Financial District selon les villes. Ère Meiji L'ère Meiji est le nom de la période historique du Japon entre 1868 et 1912. [...]

[...] The Bank of Tokyo­Mitsubishi Edifice de la Bourse de Tokyo 5 http://www.oodoc.com Fardin 2 Education / Technologie : L a population continue d'augmenter, la baie se doit donc de concentrer davantage de fonctions dans tous les domaines : administratif, industriel, culturel, technologique La moitié des industries de pointe sont dans le périmètre de la baie de Tokyo. La baie ne cesse de renforcer sa domination dans le secteur des nouvelles techniques de l'information et de communication. Une centaine d'universités et une grande partie des instituts de recherche se situent autour de la baie. Une cité scientifique ultramoderne se développe dans la technopole de Tsukuba. [...]

[...] Pont Tunnel 7 http://www.oodoc.com Fardin La présence de l'aéroport international de Tokyo‐Haneda (quatrième aéroport en nombre de passagers au monde : plus de 65 millions de passagers et plus de tonnes de marchandises y ont transité en 2006), des voies ferrées (Shinkansen), des autoroutes et des ports facilitent le transport des marchandises et des personnes et constituent des hubs. Aéroport international de Tokyo­Haneda, construit sur l'eau (1931). III Facteurs secondaires influençant la baie de Tokyo : 1 Facteur environnemental : L es contraintes du milieu et adaptation ne sont pas négligeables. La baie de Tokyo et quasiment toute la mégalopole japonaise sont sur la route des typhons venus du sud. Les risques sismologiques sont nombreux. Le Japon se situe en effet à la rencontre des trois plaques tectoniques (Pacifique, Philippines, Eurasiatique). [...]

[...] La pêche côtière et l'aquaculture sont rendues impossibles à cause de la pollution de l'eau causée par des déchets industriels ou des ordures et saturées de rejets (engrais, produits chimiques). Des marées noires se sont produites http://www.oodoc.com Fardin Mais n'oublions surtout pas que le bruit près des aéroports, des voies surélevées ou du Shinkansen peut atteindre des niveaux insupportables Le problème d'exiguïté et d'engorgement : L a baie de Tokyo concentre un ensemble d'agglomérations le plus peuplé au monde : 105 millions d'habitants avec un espace disponible très réduit. Les villes autour de la baie sont en général des villes plus horizontales que verticales. [...]