L'Asie orientale, unité ou diversité ?

Résumé du document

Depuis des décennies, on assiste à l'essor d'un nouvel espace mondial : l'Asie orientale ; aire de puissance devenue un pôle structurant de la Triade. On peut tenter de la caractériser comme un espace géographique fragmenté en un ensemble de régions, de carrefours internationaux de communication qui sont autant de marques de son unité que de sa diversité, de son identité culturelle et politique. Et c'est surtout par leur poids démographique, leur dynamisme économique, leur influence politique et leur richesse culturelle que les pays d'Asie orientale occupent une place prépondérante dans l'organisation géopolitique du monde. Le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, la Chine littorale et Singapour (en ce qu'il est un nouveau pays industrialisé de première génération) constituent ce bloc plus ou moins unifié qui joue un rôle croissant à l'échelle régionale et mondiale.

Ainsi, il serait bon de s'interroger sur les facteurs qui rendent compte de l'unité du territoire oriental (facteurs culturel, démographique, spatial et économique) et ensuite des éléments qui révèlent les failles, le manque d'unité, c'est-à-dire la diversité de la zone (facteurs plus volontiers politique, commercial, financier ; en vérité économique) (...)

Extraits

[...] Le littoral ne représente que 14% de la superficie du pays mais il concentre 42% de la population totale du PIB chinois et confisque à son profit l'essentiel de l'ouverture: 87% des capitaux étrangers et IDE et 98% des exportations en 2002. L'Asie orientale est une aire multipolaire ie que chacun des pays composant cette zone contribue de manière différente à sa puissance globale: deux géants la dominent, le Japon et la Chine. Les nouveaux pays industrialisés d'un gabarit plus réduit ont néanmoins un rôle important. [...]

[...] On assiste donc à la mise en valeur des littoraux et au développement des façades maritimes. L'essor des activités portuaires encourage le trafic conteneurisé, peu onéreux, très lié à la nature des marchandises transportées, pour les produits manufacturés de grande consommation. Les pays d'Asie orientale représentent 43% du trafic conteneurisé dans le monde (Hong Kong, Singapour et Kaohsiung sont notamment les trois premiers ports du monde). De plus, les ports maritimes sont devenus d'énormes zones industrielles lieux privilégiés de transformation des produits importés et d'implantation des entreprises, tournés vers l'exportation la baie de Tokyo, Kobe). [...]

[...] L'Asie orientale représente d'ailleurs un cinquième des échanges de biens et de services. Tous les pays d'Asie orientale (sauf la Corée du Nord) mènent une politique économique et culturelle commune, d'entraide, de métropolisation et de littoralisation, en suivant un modèle et une configuration similaires mais il existe un décalage et une compétition qui prouvent l'existence d'une diversité au sein de cette région. Par ailleurs, même si les pays d'Asie orientale ont suivi une stratégie d'industrialisation commune, leurs modes de développement s'avèrent pour le moins différents. [...]

[...] Encourageant la croissance et l'extraversion du marché asiatique, elle fait la place belle aux industries, au développement, à la division du travail en créant des réseaux d'échanges complexes et hiérarchisés favorisant l'extension des villes pour accentuer le phénomène de métropolisation et de littoralisation pour le commerce maritime et portuaire. La diversité de l'ensemble se manifeste aussi bien du fait de la grande diversité de niveaux de vie, de la compétition économique, de l'essor de nouveaux pays qui viennent contester l'hégémonie de leur voisin (la Chine pour la Japon), des rivalités intra-communautaires et extérieures (États-Unis) que par la variété et la grande différence des systèmes politiques. [...]

[...] Plus spécifiquement à l'Asie orientale, les villes les plus attractives et les plus dynamiques sont généralement celles qui bordent les littoraux. Les métropoles asiatiques sont des carrefours de communication et, dans la plupart des cas, la métropolisation est lié à la littoralisation des activités. Ainsi, cette zone connaît une urbanisation qui s'accentue progressivement et une métropolisation avancée Tokyo, la plus grande agglomération au monde avec 30 millions d'habitants ou encore Shanghai, première ville chinoise avec 16,7 millions d'habitants). Pékin compte 10 millions d'habitants et Séoul avec 22 millions d'habitants constituent le tiers de la population du pays. [...]