La façade orientale de l'Asie est l'une des plus fortes concentrations humaines du monde incluant le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, la Chine littorale et Singapour (700 millions d'hab.). C'est une aire marquée par la diversité des territoires (de la Cité-Etat aux provinces maritimes d'un Etat-continent), des régimes politiques (démocratie populaire à parti unique ou monarchie constitutionnelle), des niveaux de développement (...)
[...] Le mode de croissance a engendré de profondes nuisances environnementales : pollution atmosphérique (distributeurs d'oxygène à Tokyo), pollution des laces, des rivières, de la mer intérieure. La haute croissance a été marquée par des cas de pollution dramatiques qui provoquèrent la mort (504 morts à Minamata par une pollution au mercure à Niigata) ou de graves handicaps (paralysie des centres nerveux, rachitisme, asthme ) B. DES CONCURRENCES, DES TENSIONS FREINENT LA MONTEE EN PUISSANCE DE LA REGION Un espace héritier d'oppositions idéologiques et de conflits territoriaux. L'Asie orientale a été un théâtre majeur de la guerre froide. [...]
[...] Les niveaux de développement atteints, l'essor de nouvelles sociétés de consommation font que l'Asie Orientale commerce toujours plus avec elle-même. La moitié du commerce extérieur asiatique est interne à la région. Les flux d'investissement privilégient aussi l'Asie. Les capitaux japonais gagnent tous les pays asiatiques sous forme d'investissements ou d'aide au développement via des organismes comme la Banque asiatique de développement 2. Les flux migratoires. L'Asie Orientale trouve aussi son unité par la mobilité des hommes. Ces migrations longtemps interdites par les frontières politiques et les conflits idéologiques augmentent avec l'intégration régionale. [...]
[...] ) La façade littorale accueille de nombreux complexes industrialo portuaires qui associent un ou plusieurs ports, des terminaux pétroliers et des industries variées : raffinage, sidérurgie, chimie, industries de biens de consommation, automobile, constructions navales (les des navires construits dans le monde le sont au Japon, en Corée du sud et en Chine). L'industrialisation des littoraux asiatiques participe à la logique d'extraversion des économies. Les zones franches industrielles d'exportation sont localisées près des ports, dans les villes côtières 2. Des aménagements littoraux au service de la puissance. Les littoraux d'Asie orientale se caractérisent par la multiplication des aménagements pour soutenir la croissance des activités industrielles et portuaires. [...]
[...] Problématique : L'Asie orientale peut-elle s'affirmer comme un centre d'impulsion majeur de l'espace mondial ? I. UN ESPACE QUI EST DEVENU UNE AIRE DE PUISSANCE ECONOMIQUE MAJEURE A. UN CENTRE DE RAYONNEMENT ET D'ATTRACTION MONDIAL Le poids de l'Asie Orientale dans l'économie mondiale. L'Asie orientale est devenue le 3ème pôle de la Triade derrière l'Amérique du Nord et l 'Union Européenne. Elle participe à du revenu mondial brut ( pour le Japon pour la Chine) Une puissance industrielle qui s'accompagne d'un large rayonnement commercial. [...]
[...] A partir de 1997, toute l'Asie orientale a été touchée par une crise financière. Cependant, la région a retrouvé des rythmes de croissance élevés : pour la Chine et la Corée du sud pour Singapour. Doc : La remise en cause du compromis social. "Au delà du débat sur la fragilité d'une reprise tirée par les exportations et vulnérable par conséquent à l'évolution des marchés porteurs (Etats-Unis et Chine), la question qui préoccupe les japonais est la détérioration des équilibres sociaux sur toile de fond d'un vieillissement qui pèse sur l'avenir des retraites. [...]
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