L'aménagement du territoire - publié le 19/02/2009
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1. Les routes et les chemins (les voies rapides)
- Nées d'un passage répété des hommes et des animaux sur ces routes Développement des routes les rendant plus perfectionnés pour des raisons de sécurité - confort - rapidité En matière juridique : les voies d'eau protégées (au coeur de l'urbanisme, AT, Droit) Ex : piraterie punie
- Les romains vont développer les routes
Pourquoi ont-ils joué un rôle dans l'aménagement du territoire ? Car les Romains vont utiliser des techniques variées et adaptées au milieu dans lequel ils se trouvent - Les matériaux locaux utilisés afin de limiter le coût de la construction des routes - Suivi topographique afin de coller à la structure du sol et de bien l'aménager Essayer de limiter les inondations (régulation) (...)
Sommaire
1ERE PARTIE : NOTIONS ELEMENTAIRES D'INGENIERIE CIVILE
I) Les voies de communication terrestre
A. Les routes et les chemins (les voies rapides) B. Eléments de technique routière C. Les voies ferrés
II) Les voies d'eau
III) Eléments d'hydraulique
A. Généralités B. L'effluent urbain C. Notions d'hydrologie
IV) Géopolitique de l'or bleu
A. Terminologies B. L'eau, la terre et les hommes C. La vision mondiale de l'eau
2EME PARTIE : NOTIONS ELEMENTAIRES D'URBANISME
Chapitre 1. La ville - Genèse et éléments de définition
I) Généralités et définitions
A. Statistiques permettant de calculer l'importance de la population B. Physionomie du milieu urbain C. Les activités urbaines
II) Notions d'historique
III) Situations des villes
A. Situation de contact B. Situation le long des voies de communication
IV) Les fonctions urbaines
A. La fonction commerciale B. La fonction industrielle C. La fonction administrative et politique D. La fonction sociale et la fonction culturelle
V) Les problèmes urbains
A. Le développement B. Le problème de mobilité C. La pollution D. La clochardisation E. Les problèmes financiers F. Amélioration du cadre urbain G. La question des banlieues H. La question des ghettos
VI) Le phénomène de la croissance urbaine
A. Importance du phénomène depuis la révolution industrielle B. L'urbanisation dans le monde C. Urbanisation et formes urbaines D. Les effets de l'urbanisation
VII) Le plan des villes
A. Le plan radio-concentrique B. Le plan en damier
Chapitre 2. Typologie des moyens et méthodes urbanistiques
I) Essai et définition de l'urbanisme
II) Etapes chronologiques de l'urbanisme
A. L'urbanisme passif B. L'urbanisme législatif C. L'urbanisme opérationnel
III) Moyens et méthodes urbanistiques
IV) Les atteintes et détériorations de l'image de la ville
Chapitre 3. Les théories de l'urbanisme
I) Présentation
A. Terminologie B. Genèse de l'urbanisme et évolution
II) Les cités antiques
A. Vue panoramique B. Les cités grecques C. Les cités romaine
III) Les villes au Moyen Age
A. Les premières villes du Moyen Age B. Le bas Moyen Age : les nouvelles villes du Moyen Age
IV) L'urbanisme à la Renaissance
V) L'âge classique et l'âge baroque
A. Contexte B. La naissance d'une politique d'urbanisme au 16ème siècle à Paris
VI) Les utopistes
A. Contexte B. La ville idéale au 19ème siècle : le cas des phalanstères
VII) Le 19ème siècle : une architecture d'ingénieurs
A. Le temps des métropoles B. La disparité de l'habitat urbain C. Des égouts et des tramways D. Haussmann et l'urbanisme de régularisation E. L'usage de nouveaux matériaux F. Cerda : urbanisme théorique et réel G. Deux exemples d'urbanisme progressiste H. Un exemple d'urbanisme culturaliste
VIII) Le 20ème siècle et le triomphe de l'urbanisme progressiste
A. Le Corbusier et la phase doctrinale B. L'échec de l'urbanisme fonctionnel C. L'expansion planétaire de l'urbanisme progressiste
IX) L'évolution des cités européennes : urbanisme et aménagement du territoire à l'ère des médias
1ERE PARTIE : NOTIONS ELEMENTAIRES D'INGENIERIE CIVILE
I) Les voies de communication terrestre
A. Les routes et les chemins (les voies rapides) B. Eléments de technique routière C. Les voies ferrés
II) Les voies d'eau
III) Eléments d'hydraulique
A. Généralités B. L'effluent urbain C. Notions d'hydrologie
IV) Géopolitique de l'or bleu
A. Terminologies B. L'eau, la terre et les hommes C. La vision mondiale de l'eau
2EME PARTIE : NOTIONS ELEMENTAIRES D'URBANISME
Chapitre 1. La ville - Genèse et éléments de définition
I) Généralités et définitions
A. Statistiques permettant de calculer l'importance de la population B. Physionomie du milieu urbain C. Les activités urbaines
II) Notions d'historique
III) Situations des villes
A. Situation de contact B. Situation le long des voies de communication
IV) Les fonctions urbaines
A. La fonction commerciale B. La fonction industrielle C. La fonction administrative et politique D. La fonction sociale et la fonction culturelle
V) Les problèmes urbains
A. Le développement B. Le problème de mobilité C. La pollution D. La clochardisation E. Les problèmes financiers F. Amélioration du cadre urbain G. La question des banlieues H. La question des ghettos
VI) Le phénomène de la croissance urbaine
A. Importance du phénomène depuis la révolution industrielle B. L'urbanisation dans le monde C. Urbanisation et formes urbaines D. Les effets de l'urbanisation
VII) Le plan des villes
A. Le plan radio-concentrique B. Le plan en damier
Chapitre 2. Typologie des moyens et méthodes urbanistiques
I) Essai et définition de l'urbanisme
II) Etapes chronologiques de l'urbanisme
A. L'urbanisme passif B. L'urbanisme législatif C. L'urbanisme opérationnel
III) Moyens et méthodes urbanistiques
IV) Les atteintes et détériorations de l'image de la ville
Chapitre 3. Les théories de l'urbanisme
I) Présentation
A. Terminologie B. Genèse de l'urbanisme et évolution
II) Les cités antiques
A. Vue panoramique B. Les cités grecques C. Les cités romaine
III) Les villes au Moyen Age
A. Les premières villes du Moyen Age B. Le bas Moyen Age : les nouvelles villes du Moyen Age
IV) L'urbanisme à la Renaissance
V) L'âge classique et l'âge baroque
A. Contexte B. La naissance d'une politique d'urbanisme au 16ème siècle à Paris
VI) Les utopistes
A. Contexte B. La ville idéale au 19ème siècle : le cas des phalanstères
VII) Le 19ème siècle : une architecture d'ingénieurs
A. Le temps des métropoles B. La disparité de l'habitat urbain C. Des égouts et des tramways D. Haussmann et l'urbanisme de régularisation E. L'usage de nouveaux matériaux F. Cerda : urbanisme théorique et réel G. Deux exemples d'urbanisme progressiste H. Un exemple d'urbanisme culturaliste
VIII) Le 20ème siècle et le triomphe de l'urbanisme progressiste
A. Le Corbusier et la phase doctrinale B. L'échec de l'urbanisme fonctionnel C. L'expansion planétaire de l'urbanisme progressiste
IX) L'évolution des cités européennes : urbanisme et aménagement du territoire à l'ère des médias
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Extraits
[...] La pollution La pollution de l'air Les causes : - Les rejets industriels - Les rejets des véhicules (faire un avec les transports) Les conséquences : - Les dômes de pollution sont permanents ou quasi-permanents au dessus des villes (brouillard, ciel gris ) ( FOG (Londres, L.A ) - Les effets : un taux d'humidité record ( problèmes pour l'immobilier (moisissure des maisons) ( problèmes pour la santé (asthme) La pollution par le bruit - Elle est fréquente - Elle est moins bien règlementée ( quelques ordonnances communales ( quelques décrets régionaux (ex : dossier "vols de nuit" a Bruxelles) ( Impuissance car les ministres ne veulent pas donner de solution La pollution des eaux - C'est la plus fréquente et la plus grave - C'est une pollution occasionnée par des rejets industriels et ménagers - Le problème est le pompage répété dans les nappes aquifères (eaux non polluées) ( ces pompages entraînent un effondrement de certains cartiers (ex : Tokyo, L.A.) car la nappe devient sèche et cassante 4. [...]
[...] Généralités et définitions : la population ( statistiques : la physionomie des bâtiments : les transports et voiries ainsi que les activités 1. Statistiques permettant de calculer l'importance de la population Elles permettent de connaître l'importance de la population par rapport à la proportion du territoire Recours à la moyenne de population ( On va prendre la moyenne d'un endroit X ( On va comparer cette moyenne avec la moyenne du pays : Si la moyenne est inférieure à la moyenne du pays, on est dans une zone rurale (campagne) Si la moyenne est égale ou supérieure à la moyenne du pays, on est dans une zone urbaine (ville) ( Cette moyenne n'est pas fiable car : il faut connaître la moyenne de la population du pays il peut y avoir des erreurs selon le pays car ( les méthodes ne sont pas fiables (ex : en Afrique) ( il peut y avoir des mensonges (ex : en URSS ( gonflement des chiffres) Recours à la densité de population La densité de population consiste à effectuer le calcul entre le nombre d'habitants et une proportion du territoire (en Km2) ( C'est une méthode plus fiable ( La variation en fonction des pays est la seule divergence qui apparaît Exemple : Aux USA, on a un certain nombre d'habitants au Km2 alors qu'à Tahiti, on aura un nombre différent ( cela va changer en fonction de chaque pays 2. [...]
[...] Eléments de technique routière En matière d'aménagement du territoire, il faut tenir compte des évolutions pouvant se produire ( prospective ( avenir (ex : accroissement démographique, nombre de voiture par famille ) ( Quand on veut réaliser des voiries, il faut tenir compte de certaines études Le milieu = environnement topographique Les types de matériaux, solidité Utilités de la voirie ( logement des alentours ( son affectation (autoroute ) Statistiques Type d'utilisateur (piétons, cyclistes, camions ) Densité du trafique (nombre de véhicules par heure) Les enquêtes de circulation ( IBSR (accidents fréquents ) 3. Les voies ferrés Deux caractéristiques faible déclivité (pentes douces) faible courbure de plan Qui est concerné ? [...]
[...] C'est le seigneur ou l'Eglise qui décide, il n'y a pas de discussion politique possible. C'est à partir de cette époque que la ville adopte le modèle radio concentrique Rem : du point de vue des infrastructures civiles, cette période est caractérisée par la construction de PONTS Exemple : Abbaye de Cluny La place des abbayes est importante (Cluny détruite à la révolution). Elle représente une ville en tant que telle. [...]
[...] Elle se développe à l'aide de pôles qui se développent de façon autonome C'est une espèce d'assemblage de bâtiments centrés autour d'une fonction déterminée Il y a 2 grands pôles : - Pôle religieux : bâti autour du temple et en hauteur par rapport au pôle politique (ACROPOLE acros = haut polis = ville) Cette philosophie sera longtemps gardée (ex : à Charleroi, l'église est dans le haut de la ville) - Pôle politique : bâti autour de l'agora La ville se développe par rapport à la campagne qui n'est pas urbanisée, développée, mais qui sert à alimenter, à approvisionner la ville ( La ville incarne donc la "civilisation", le développement Les villes grecques sont constituées principalement pendant la période hellénistique (4ème Siècle av. J.C. ( Alexandre Le Grand) 3. [...]
Les objectifs généraux de ce cours sont d'amener des connaissances nouvelles et des méthodes d'apprentissage, soit, de nouveaux savoirs et savoirs-faire. Les buts de chaque séquence seront indiqués au début de celles- ci ; les grands thèmes directeurs, les outils utilisés, les modes de...
L'aménagement du territoire est né aux États-Unis et en Europe occidentale des tentatives pour surmonter les effets de la crise économique des années 30, dans un esprit keynésien. Elle nee s'est développée en France qu'après la deuxième guerre mondiale, lors de la reconstruction du pays au moment où celui-ci commençait à entrer dans la...
Dissertation de 38 pages - Écologie et environnement
Paris et le désert français de Jean-François Gravier publié en 1947 met en avant un type de déséquilibre en terme d'aménagement du territoire, des années 50, entre la capitale omnipotente et le reste du pays (...)
