Villes et développement urbain

Thèmes abordés

Villes, développement urbain, population rurale, population urbaine, croissance urbaine, ségrégation spatiale, transports et mobilités, étalement urbain, ville durable, périurbanisation

Résumé du document

La population urbaine dépasse de plus en plus la population rurale dans le monde, la gestion de la ville devient donc de plus en plus importante. Avec la croissance urbaine, on observe de nouveaux phénomènes urbains tels que l'étalement urbain (la frontière entre la ville et la campagne devient de plus en plus mince - En France, cela s'appelle le phénomène de périurbanisation, cela veut dire que de nouveaux espaces apparaissent peuplés par une population avec un mode de vie "urbain" qui travaille en ville, mais qui vit dans la campagne (ou dans un espace périurbain).

Extraits

[...] D'une part les quartiers pauvres et d'une autre part les quartiers riches, cela est remarquable à Johannesburg, en Afrique du Sud ou il y a des zones pour les « blancs » et une zone pour les « noirs ». Tous ces phénomènes sont générés par la croissance urbaine. II) Transports et mobilités Des mobilités nouvelles liées à l'étalement urbain ( migrations pendulaires A cause de l'étalement urbain, on observe l'apparition de nouvelles mobilités et cela entraines des « migrations pendulaires » importantes. Cependant ces migrations pendulaires entrainent de nouveaux problèmes notamment concernant l'embouteillage. De nos jours, on cherche donc à développer de plus en plus les transports en communs plutôt que de prendre une voiture. [...]

[...] Avec la croissance urbaine, on observe de nouveaux phénomènes urbains tels que l'étalement urbain (la frontière entre la ville et la campagne devient de plus en plus mince – En France cela s'appelle le phénomène de périurbanisation, cela veut dire que de nouveaux espaces apparaissent peuplés par une population avec un mode de vie « urbain » qui travaille en ville mais qui vit dans la campagne (ou dans un espace périurbain). La fragmentation urbaine En outre, le deuxième phénomène que l'on peut repérer est celui de fragmentation urbaine, c'est-à-dire que progressivement, la ville perd son unité et son homogénéité. Il y a donc une fragmentation de plus en plus entre les zones d'activités et les zones résidentielles. Cela nuit donc à la ville car elle perd une unité qu'elle avait auparavant. Les formes de ségrégation spatiale Enfin, le phénomène de ségrégation spatiale qui lui est dû à la fragmentation urbaine. [...]

[...] A Oslo, en Norvège, la ville a mis en places des péages urbains pour taxer les automobilistes. Les choix stratégiques des modes de transport Enfin, certaines villes ont des choix stratégiques différents concernant ces modes de transports. Au Japon, l'automobile est particulièrement importante (c'est un pays développé), les stratégies sont donc différents en fonction des pays. III) Aménager des villes nouvelles Un environnement à protéger ( Nijni-Taguil, Russie Comment aménager des villes durables : Tout d'abord, nous pouvons faire le constat que dans la ville, il y a un environnement à protéger du fait de la grande consommation des besoins (eaux, énergies, La concentration de personnes, de transport entraine une pollution plus importante pouvant entrainer des difficultés à respirer l'air dans la ville. [...]

[...] Penser la ville durable ( Vauban, Fribourg Différents aspects sont pris en compte dans ces villes durables : par exemple la réduction des déchets, la prise en compte de l'énergie, privilégier les modes de transport « doux » à l'instar du tramway à Nantes, ou encore la mise en place d'éco-quartiers tel que celui de Vauban à Fribourg Périurbanisation : déplacement de population quittant les zones urbaines pour les zones rurales Migrations pendulaires : déplacements journaliers entre le lieu de travail et le domicile. Eco-Quartier : Quartier prenant en compte les trois piliers du développement durable, à savoir l'environnement, l'économie et le social. [...]