Tokyo, la mégalopole japonaise

Thèmes abordés

Tokyo, mégalopole, Japon, Asie orientale, Triade, métropolisation, urbanisation, pollution, risques naturels

Résumé du document

Caractéristiques d'une mégalopole (ensemble d'agglomérations) :
- La + gde du monde : Tokaïdo (Tokyo-Osaka-Kobe-Kyoto-Fukuoka) [100 M]
- Conurbation de Kantô (autour de Tokyo) : 38 M
- Conurbation de Chukyo (autour Nagoya) : 9M
- Conurbation de Kansaï (autour de Kobe, Kyoto, Osaka) : 22M
- 69 M d'hab dur 6% du territoire
- On a 10 agglomérations millionnaires sur 3 des 4 principales îles du Japon
- Densité supérieure à 700 hab/km², parfois 2 000 hab/km²
- Plaines littorales et les ports fortement industrialisés
Entre Tokyo et Fukuoka :
- Cœur industriel, politique, financier, universitaire, technologique.
- Très bien relié : ports, aéroports, télécommunications, IDE

Extraits

[...] Très bien relié : ports, aéroports, télécommunications, IDE MEGALOPOLE JAPONAISE, PUISSANCE A PLUSIEURS ECHELLES Cœur éco du pays : « Japon de l'endroit » (de Tokyo à Fukuoka) Industries lourdes et de haute technologie 1ère région industrielle du monde : prod ind du pays emplois ind & services (bcp sièges sociaux) Ind lourde sur le littoral (sidérurgie, pétrochimie, plasturgie, construction navale) Auto, ind de pointe Grâce à l'organisation du pays : Développement de 26 technopoles par des nvlles villes Usines d'assemblages ou polluantes transférées ds : « Japon de l'envers » (zones rurales) avec main d'œuvre moyennement qualifiée. [...]

[...] Pour les investissements : Japon : 1er créancier et 1er investisseur mondial Bourse de Tokyo : 2e place boursière du monde CŒUR URBAIN DU JAPON : METROPOLES ET TRANSPORTS Urbanisation et métropolisation Une population très urbanisée Densité 3 fois + imp ds villes que moyenne nationale (950) territoire couvert par villes Les parties rurales, montagneuses et insulaires dépeuplées 3 mégalopoles principales : « Tokaïdo » : (Tokyo-Osaka-Kobe-Kyoto-Fukuoka) [100 M]“Grand Tokyo” : Tokyo – Chiba – Yokohama 30 “Grand Osaka” : Osaka – Kyoto – Kobe – Sakai 20 “Grand Nagoya” : Nagoya – Toyota Une métropolisation continue Migration interne : reprise dès 1980's avec une pop° jeune A l'échelle des mégalopoles : Hyper-centre de Tokyo (grâce gentrification) dès 1990's gagne pop° jeune et aisée Dépeuplement des quartiers centraux des 2 autres mégapoles au profit périphéries Migration externe : 1980's, main d'œuvre peu qualifiée Asie orientale : Chinois, Coréens, Philippines Amérique latine : Nikkejin (descendants d'émigrés japonais partis s'installer outremer) 2 M d'immigrés sur toutes les mégalopoles japonaises. [...]

[...] Exemple de Tokyo L'hyper-centre continue de gagner des habitants, donc : hyper-concentration de pop° et d'activités : 90 sièges sociaux des 500 1ères FMN : A Shinjuku (sous-centre d'affaires et de loisirs) Au CBD traditionnel 2ème bourse mondiale (Kabuto-Cho) Services de haut de gamme Créations d'entreprises informatiques & télécommunication Gentrification qui attire pop° jeune et aisée : Très aisés : Minato & Chibaya Certains déjà connu gentrification grâce rénovation, gds immeubles, reliés par Rainbow Bridge Migrations pendulaires (dès 1995 : 3,7 : Réseaux de transports denses : 6 gares à Shinjuku Métro saturé ligne publique + réseaux ferroviaires privés vers banlieue autoroutes intra-urbaines cherche concentration max act ds sous-centres pour favoriser circulation à pied Couronnes périphériques gagnent des habitants Accroissement écarts de richesses Les transports : armature de la mégalopole Shinkansen : à l'origine reliant Tokyo-Osaka puis étendue de Kyushu à Shin-Aomori, + droit possible Axe routier dense : 2 autoroutes à l'intérieur des terres mais 15h/j de bouchon entre Tokyo et Nagoya Liaison entre ports privilégiés Raccordement principales îles par tunnels ou ponts : archipel devenu un seul tenant Relance du cabotage, pour mieux fonctionner en flux tendus 4 gds aéroports internationaux (servent de + en + au trafic de marchandises car M°) LIMITES DU MODELE Mégalopole face aux risques naturels Risques = aléas + vulnérabilités : Séismes : carrefour 4 plaques tectoniques (normes parasismiques) Volcans Tsunami (terre-pleins parois munis de digues) Typhons (fin été, début automne - 28/an) Ville la + risquée au monde selon densité pop° + richesses (indice pour SF) Travaille sur prévention des risques (plans, exercices, ) Centrales thermonucléaires à l'écart des centres urbains majeurs Pollution et nuisances Pdt lgtmps, pas législa° dc construction anarchique. [...]

[...] Délocalisées ds NPIA (selon schéma de remonte des filières & stratégie en vol d'oies sauvages) Ou elles restent ds les banlieues des 3 mégapoles : Tokyo : Nissan, Honda, Isuzu, sidérurgie Osaka : Daihatsu, Mitsubishi Nagoya : Toyota Littoralisation des activités Baie de Tokyo (Tokyo, Chiba, Kawasaki, Yokohama) : 1er ensbl portuaire au monde Osaka – Kóbe : 2ème port traditionnel Nagoya : port modernisé Création de terre-pleins, les polders sur les baies, grandes ZIP (Zones Industrialo-Portuaires) Un modèle pour l'Asie orientale Le Japon est au centre de la DT asiatique Interface entre Asie orientale – USA Développement façade maritime occidentale dès 91 : + d'exportations vers l'Asie Pôle majeur de la Triade, qui ne se dément pas Japon, 3ème puissance commerciale avec du commerce mondial derrière USA et Allemagne. [...]

[...] Commerce excédentaire avec USA, UE, Corée du Sud, Taïwan, Hong Kong, Singapour : Principaux partenaires commerciaux : Asie imp exp) + ALENA (USA : 24% imp exp) Commerce déficitaire avec les pays de Golfe (Arabie Saoudite, EAU, Koweït), Indonésie, Australie, Chine : Exportations : de produits industriels à haute valeur ajoutée (2ème mondial) Importations : produits énergétiques (charbon, pétrole) et minerais brut + agroalimentaire La balance reste positive. [...]