Mutation de la structuration maritime

Thèmes abordés

Mutation, structuration maritime, compagnie de navigation, route, canal de Panama

Résumé du document

Ce n'est pas le plus ancien, mais c'est le premier à avoir été affecté par un problème de navigation. Ouvert en 1914 suite à l'investissement français. Il permet de ne pas faire le tour de l'Amérique du sud. Des milliers de km économisé. Il coupe l'isthme de panama. Sauf que d'un côté on a le pacifique et de l'autre l'atlantique et au milieu des terres. On n'a pas pu faire des canaux à niveau, et il y a des marées, en conséquence le canal à des écluses. Cela à marcher jusqu'en 1980.

Extraits

[...] Le souci étend de trouver les aires de stockage, mais il y a des contrainte. Sa repose sur des liaisons de matériels, on fonctionne en réseaux. Avec l'aide de l'informatique. Les quais conteneurs les plus récents sont équipés de puce électronique dans le sol. Si bien qu'avant l'arrivée de chaque porte conteneur on a déjà un programme fixe pour chaque conteneur. Les questions de mise en douane doit se faire rapidement, tous ceci est traiter électroniquement. Les conteneurs sont mis sous douane, les conteneurs arrivent ils sont dédouané. [...]

[...] Depuis 1994 circulation interdite de nuit pour les pétroliers, et jour et nuit il est interdit de traverser seul : il oit y avoir un pilote turc qui connait le canal. On a un canal de surface, un courant de fond Le pilote turc doit être payé. C'est règlementer avec une vitesse très réduite du fait de l'intense trafic. Il y a un embouteillage à l'entrée : d'une à deux semaines d'attentes. Le gouvernement turc voudrait creuser un canal à l'ouest d'Istanbul, la ville deviendrait une ile. [...]

[...] La révolution a consisté à installer des équipements en mer. C'est surtout dans les ports d'arrivés qu'il y a eu des changements : il faut les profondeurs et les espaces alors que les précèdent ont été créé ex nihilo. Les ports européens sont des ports d'estuaires dans les années 50, hérité du XVIIIe siècle e sont dans les terres. Les ports sur les coté vont s'étendre sur la mer, et les ports d'estuaires vont mettre en place des av port. [...]

[...] Les amateurs sont très sensibles à la ponctualité des ports mais aussi à leur technique. En fonction des vents et des courants le bateaux peut se décalé pour réduire l'utilisation des moteurs, les bateaux font ainsi des zigzags pour économiser du carburant. Il en est de même pour les houles et les vagues qu'on essaye de fuir. Les portes conteneurs ont été équipés de bulbe d'étrave pour aller plus vite à puissance égale. On gagne 2 nœuds à l'heure : 3,6 k/heure. [...]

[...] Circulation dans les deux sens jour et nuit, on le traverse ainsi en 8h. KIEL (Allemagne) A la base du Danemark, sa évite de aire le tour du Danemark gain de temps : 25h mais il ne sert pas à grand-chose et il n'a jamais fait l'objet de réaménagement. Les passages naturels Ce sont des passage étroits qui sont sur le trafic international : le Détroit d'Ormuz c'est 45% du commerce mondial qui y passe entre l'Europe du nord-ouest et l'Asie orientale on a des passage clefs car sur la route du commerce Europe Asie. [...]