Croissance et mondialisation de 1850 à nos jours

Thèmes abordés

Croissance, mondialisation, 1850, économie, pays

Résumé du document

Une évolution radicale du monde s'est faite ressentir depuis la moitié du XIXème siècle. La diffusion d'un modèle industriel a engendré une forte croissance et également de nombreux changements sociaux.
Croissance : très peu régulière (forte croissance/crise), le monde est plus riche qu'il n'y a 150 ans mais avec des accidents.
(Il faut toujours précisément définir une date « à nos jours » : depuis XXI ?)
La croissance s'est nourrie de la mondialisation qui est de plus en plus forte. La puissance qui dominait le monde au XIX siècle était le Royaume-Uni, au XX siècle les Etats-Unis et au XXI siècle c'est un monde « multipolaire » qui domine, c'est-à-dire plusieurs pays (E-U, Chine, U-E, pays émergeants …).

Extraits

[...] De 1970 à 1980, les pays les moins productifs sont ceux de l'Europe. Certains économistes parlent de cycles de Juglar qui se répéteraient beaucoup plus vite (tous les 10ans). La croissance est donc très irrégulière, courte et peu importante. En 2007 : la crise subprimes. Les banques américaines ont prit trop de risques (prêt d'argent non remboursé) et se sont effondrés en touchant tous les pays. C'est une crise libérale où l'Etat injecte de l'argent aux banques mais sans succès. [...]

[...] Ce qui a vraiment relancé l'Amérique c'est la seconde guerre mondiale avec la production en masse d'arme pour le pays et pour exporter. 2ème exemple : France et Royaume Uni Le Royaume Uni est plus touché que la France qui est un pays agricole. Mais les deux pays procèdent a la méthode du protectionnisme et n'échange qu'avec leurs empires coloniaux. 3ème exemple : l'Allemagne En 1932, il y a 6millions de chômeurs. Hitler, grâce à cette crise et à sa promesse de travail, devient chef du premier parti politique. [...]

[...] * Progrès technique et révolution des transports. - En 1817, Stephenson (inventeur anglais) crée les chemins de fer, peu performant, le pic, après amélioration, a lieu au milieu du XIXème. - En 1850, le réseau ferroviaire est le plus dense au Royaume-Uni car l'Angleterre est un pays plat et que l'inventeur est britannique. Mais le réseau, en Europe, est présent quand même, et est structuré en toile d'araignée (tout les axes rejoignent les capitales). Le réseau est encore peu développé en Europe de l'est. [...]

[...] Dès 1880, c'est le déclin du charbon mais le R-U s'adapte en utilisant l'électricité et le pétrole et avec son empire colonial, il colonise des pays pétroliers Du décrochage au déclin. Doc 1 et p.39 ; Doc p.37. Le R-U a une croissance constante. Il est le champion de la première révolution industrielle. Il essaie de s'adapter à la deuxième mais échoue. Il devient alors la 4ème puissance mondiale en 1913 et décline lors de la 1ère guerre mondiale. Il passe de fournisseur à client. [...]

[...] Firme transnationale (FTN) : une base au Japon à Toyota city et des filiales sous direction au niveau continental). Ils implantent aux en Europe . Chaque région fonctionne par secteurs. Leur but est de produire des voitures adaptées à chaque secteur où plusieurs usines sont construites. Afin de ne pas avoir de stock, ils produisent la voiture après la commande Ils sont devenus mondial. II. Les phases et les fluctuations de la croissance Entre 1850 et Industrialisation et croissance (1850-1890) En 1840, la croissance de l'Europe a augmenté. [...]