Les impacts des infrastructures portuaires et aéroportuaires sur le territoire

Résumé du document

Cours d'aménagement du territoire sur les infrastructures portuaires et aéroportuaires en France. Comme dans tous les autres pays d'Europe occidentale, on assiste à un phénomène de dérégulation, de privatisation mais aussi de décentralisation. Les acteurs privés et les diverses collectivités territoriales jouent également un rôle important. Les aéroports et les ports sont conçus comme des outils de développement, d'aménagement local, parfois même avec des dérives, des excès (multiplication des aéroports locaux en France par exemple) mais aussi des phénomènes de concurrence entre les différents modes de transport (entre l'avion et le TGV par exemple).

Extraits

[...] L'autre enjeu de l'aménagement dans les ports est leurs connexions aux réseaux de transport par des canaux. Pendant toute une période ça a été un des axes pour étendre l'arrière pays des ports français. Par exemple, on a songer à raccorder Marseille au réseau Rhénan par voie à grand gabarit Aujourd'hui, le projet est quasiment abandonné pour des raisons environnementales et financières. Les relations des aéroports avec les villes Leurs relations avec la ville n'est pas de même nature que celle du port pour des raisons technique et historique. [...]

[...] Dans les années 70, naissance de l'aéroport Roissy Charles de Gaulle dans le Nord Est de Paris. On remarque déjà le phénomène de desserrement urbain. Mais dans certains cas, le site d'aéroport ne change pas, comme à Marignane (près de Marseille) par exemple. La relation entre aéroport et ville pose plusieurs questions : - La desserte : il faut qu'il y ait des moyens de transport disponibles entre la ville et l'aéroport. - L'aéroport peut être conçu comme un pôle d'activité et un pôle structurant de banlieues et de l'espace périurbain. [...]

[...] En général ces ports français ont connu une histoire comparable aux grands ports européens, avec 4 périodes : Les origines : des grands ports français d'origine médiévale, parfois antique. Ce sont tous des ports anciens, avec les vieux bassins. Phase lié à la révolution industrielle (19e siècle). Les ports français ont, durant cette période, tous connus la création de nouveaux ports (Dunkerque et Marseille). Cela s'est caractérisé par création d'espaces portuaires spécialisés, avec des bassins, des darses, des docks et une interconnexion avec la voie ferrée. Jusqu'à la seconde guerre mondiale. [...]

[...] Leurs arrières pays ne sont pas performants. La France est, en effet, le Finistère de l'Europe et la connexion entre les ports français, les zones industrielles et les autres réseaux de transports n'est pas bonne. Marseille n'est, par exemple, pas du tout connecté au réseau de l'Europe du Nord. De plus, les ports français ont des statuts particuliers, il existe 3 catégories principales de ports maritimes : 1. Les ports autonomes. Les plus importants sont Marseille, Le Havre, Nantes, Bordeaux, Dunkerque. [...]

[...] Les infrastructures portuaires et aéroportuaires, et leurs impacts sur le territoire PLAN INTRODUCTION I. Les infrastructures portuaires et aéroportuaires françaises à l'échelle européenne et mondiale 1 Les ports français dans le monde A. Les aéroports français en France et dans le monde II. Les relations des ports et des aéroports avec les villes Les aménagements des ports et ses enjeux Les relations des aéroports avec les villes CONCLUSION INTRODUCTION Depuis une 20aine d'année la relation entre ces infrastructures et l'aménagement du territoire a changé, elle évolue. [...]