Cœurs et marges d’Europe

Résumé du document

L'Europe est un continent historiquement relativement dense. L'étude de la population européenne révèle une hétérogénéité interne qui se traduit en termes de peuplement et de répartition des faits économiques et sociaux : les réseaux de transports, les réseaux énergétiques et les zones industrielles. Cela dessine une ligne de force au cœur du continent puis une périphérie éloignée. On observe alors un modèle centre-périphérie.

Extraits

[...] L'extension se fait aussi vers le bassin danubien. Cette lecture a donné une reformation de la dorsale. Le terme de «pieuvre rouge» est avancé par un géographe néerlandais en 1998, Van der Meer. Soit une logique d'axe qui montre une zone de dynamisme, elle est cependant un peu enfantine. Le «corridor de croissance» est pris sur le modèle japonais, c'est une colonne vertébrale majeure. II) Les cœurs en devenir du continent ? En Europe centrale et orientale, or on voit apparaître des phénomènes de concentration similaire à la dorsale. [...]

[...] Mais cette expression donne l'impression d'une continuité, fausse en Europe. Il s'agit d'un réseau de villes avec des exceptions et des lacunes. Le terme de «banane bleue» avancé par R. Brunet dans les années 80 est dû au très bon score statistique, économique Ce concept est ensuite récupéré par l'aménagement du territoire, mais il y a énormément de nuances à apporter. Au sein de la dorsale, on trouve beaucoup de discontinuité avec au moins deux ruptures, l'une au niveau de la Manche et de la mer du Nord puis une seconde dans les Alpes. [...]

[...] La structure aéroportuaire de l'Europe est aussi importante. Le premier aéroport est Londres avec plus de 168 millions de passagers par an sur les trois aéroports londoniens, puis on compte Paris, Francfort qui est le premier aéroport en termes de fret avec 1,9 millions de tonnes par an. On localise la plupart des grands aéroports sur la dorsale. La densité des autoroutes est, elle aussi, importante avec un fort regroupement dans la Ruhr allemande. Les voies ferrées sont très nombreuses sur la dorsale et notamment le transport à grande vitesse européen. [...]

[...] Cette dorsale à un effet sur l'environnement qui l'entoure. La zone d'Hamburg s'intègre au dynamisme de la dorsale depuis la chute du mur en 1989, il devient connecté à Berlin. Il a déclassé des ports en Allemagne pour devenir la porte de sortie privilégiée de l'Europe du Nord et centrale, en particulier. On note aussi la renaissance d'un vieux chemin médiéval : le Helheg qui relie la Ruhr avec Berlin via Hanovre, lieu de grande foire. La dorsale rayonne, elle inclut Paris avec la rupture des plaines de l'Artois et le plateau Picard. [...]

[...] Cœurs et marges d'Europe L'Europe est un continent historiquement relativement dense. L'étude de la population européenne révèle une hétérogénéité interne qui se traduit en termes de peuplement et de répartition des faits économiques et sociaux : les réseaux de transports, les réseaux énergétiques et les zones industrielles. Cela dessine une ligne de force au cœur du continent puis une périphérie éloignée. On observe alors un modèle centre-périphérie. La figure de la «dorsale européenne» Un regroupement de personnes Cette dorsale ressort de manière évidente avec la carte des densités. [...]