Géographie des mers et des océans - Les géographies du transport maritime, Eric Foulquier, 2015

Thèmes abordés

Géographie des mers et des océans, mers, océans, transport maritime, Philippe Deboudt, Catherine Meur-Ferec, Valérie Morel, Eric Foulquier, conteneurs, hub and spoke, cabotage, interfaces portuaires, port, landlord port

Résumé du document

La circulation mondiale dépend de deux facteurs : le marché et l'infrastructure.
Les logiques qui expliquent la géographie des flux sont :
- économiques (loi de l'offre et de la demande);
- technologiques (infrastructures);
- géopolitiques;
- psychologiques (degré de confiance que le propriétaire des marchandises accorde aux acteurs de la chaîne logistique).

Extraits

[...] Géographie des mers et des océans Les géographies du transport maritime, Eric Foulquier Deboudt (Philippe), Meur-Ferec (Catherine), Morel (Valérie) (dir.), Géographie des mers et des océans, Armand Colin, Paris Chapitre 3 - Les géographies du transport maritime (Éric Foulquier) La circulation mondiale dépend de deux facteurs : le marché et l'infrastructure. I. Les différentes logiques d'orientation des flux Les logiques qui expliquent la géographie des flux sont : - économiques (loi de l'offre et de la demande) - technologiques (infrastructures) - géopolitiques - psychologiques (degré de confiance que le propriétaire des marchandises accorde aux acteurs de la chaîne logistique) Une géographie des vracs, une géographie des conteneurs a. [...]

[...] Elle dispose de prérogatives + ou importantes selon son statut : port privé, port public ou landlord port (dans lequel l'autorité publique conserve la maîtrise du foncier portuaire, mais où les terminaux sont concédés au secteur privé). Elle veille au respect des normes et des lois, au développement des activités portuaires. Elle collecte les droits de port et les loyers. - Les entreprises de remorquage, de lamanage[3] et de pilotage rendent des services au navire. - Les opérateurs du fret ferroviaire, du transport fluvial et routier, gèrent les accès portuaires. Ils maîtrisent le pré et le post acheminement dans la chaîne logistique. - Les opérateurs de terminaux et d'entrepôts sont des multinationales ou des entreprises locales. [...]

[...] Le cabotage européen est également important : des flux maritimes se font entre États de l'UE et concernent du cabotage national. a. Le cabotage Certaines lignes de cabotage sont dédiées à des échanges et/ou à des acteurs particuliers : exemple de la ligne entre Saint Nazaire et Vigo (Galice, Espagne) pour les pièces automobiles du groupe Citroën. Exemple de cabotage et de partage des coûts : Le navire City of Hambourg transporte les pièces hors gabarit d'Airbus des sites de production (notamment Nantes) vers Bordeaux. [...]

[...] L'arrière-pays est l'espace dans lequel se trouvent les importateurs et les expéditeurs qui font appel au port. Ces espaces sont malléables et soumis à la concurrence. Ainsi, en 2009, Marseille a perdu ses trafics de fruits au profit de Port Vendres et de Sète. Des trafics détournés se développent, car les flux échappent à la logique de proximité pour se diriger vers des ports considérés comme plus performants ou plus fiables. Un port s'inscrit d'abord dans un site : un estuaire, une baie qui lui propose une position d'abri. [...]

[...] Les services de navettes Ces services sont essentiels pour assurer une continuité territoriale avec la Corse ou les îles du Ponant en France, mais aussi pour le franchissement de mers étroites (Manche, Baltique) ou de larges estuaires (Rio de la Plata entre l'Argentine et l'Uruguay). Des services maritimes à l'industrie offshore permettent de transporter le personnel sur des plateformes en mer, des pièces d'assemblage pour la construction ou la maintenance de ces installations. Le groupe français Bourbon est spécialisé dans ce type de transport et dispose de plus de 500 navires. Ce secteur est en croissance Le gigantisme naval et ses impacts géographiques En 2013, Maersk inaugure une série de navires baptisée Triple E pour efficaces, économiques, écologiques Ils ont une capacité de EVP. [...]