Connecting, disconnecting and reconnecting : port logistics and Vancouver's Fraser River - Peter V. Hall

Thèmes abordés

Connecting, disconnecting and reconnecting : port logistics and Vancouver's Fraser River, Peter V. Hall, logistique industrielle, port de Vancouver, futures formes urbaines, lien entre la ville et le fleuve, Fraser River

Résumé du document

L'article de Peter V. Hall se compose de quatre parties thématiques visant chacune à faire émerger un des facteurs responsables de la logistique industrielle du port de Vancouver. L'identification de ces différents paramètres et le regard porté sur les usages des rives au cours de l'histoire permettent ensuite à l'auteur d'envisager les futures formes urbaines et les différentes conditions administratives de l'expansion à venir de la zone portuaire de Vancouver.

Extraits

[...] Il réduit ensuite son hypothèse au cas de la Fraser River, sur les berges de laquelle il est désormais compliqué de conserver des espaces homogènes en terme d'activité économique : les usines et docks ferment et les terrains vagues deviennent des cibles potentielles pour un développement urbain récréatif ou commercial. L'argument lui permettant de soutenir son idée est qu'il ne faut pas imputer la chute du transport fluvial et la baisse des activités portuaires lui étant liées à la seule concurrence des infrastructures routières (recherche de la rentabilité). Au contraire, il faut penser cette chute dans un contexte historique, administratif et économique particulier à l'origine de la modification des usages du fleuve. [...]

[...] Aujourd'hui, les emprises restantes doivent faire face à l'évolution des mentalités et de l'attitude des usagers vis-à-vis du fleuve : il est de moins en moins considéré comme route maritime, mais comme lieu de détente et de promenade, ce qui se traduit par l'apparition de débats à tonalité écologique (la quatre voies trop proche des marais protégés de Burns Bog) et la promotion du cadre de vie de la «city of glass» (p. 226). «The patchwork of governance» Le lit de la rivière et ses berges appartiennent à la Couronne britannique, ce qui rend leur vente et leur reconversion difficile. La gestion quotidienne des terrains riverains est confiée À la Port Metro Vancouver qui gère aujourd'hui plus de 600km de littoral. [...]

[...] Hall, «Connecting, disconnecting and reconnecting : port logistics and Vancouver's Fraser River», L'Espace Géographique, 2012/3 tome 41, p. 223-235 à partir du site du Cairn (http://www.cairn.info). Le contenu de cet article est en rapport avec l'intervention de Marylise Cottet (séance du 14 novembre 2012) qui traitait, entre autres, des liens qui unissent historiquement la ville et le fleuve. Résumé introductif L'article de Peter V. Hall se compose de quatre parties thématiques visant chacune à faire émerger un des facteurs responsables de la logistique industrielle du port de Vancouver. [...]

[...] Éléments de conclusion-discussion Sont ainsi clairement identifiés les paramètres qui modèlent l'espace urbain et les conditions du transport de marchandises sur le fleuve, ainsi que les enjeux qui formateront le développement futur du port de Vancouver : l'accessibilité au fleuve, des infrastructures routières de qualité, des voisins conciliants. On peut critiquer la vision essentiellement historiciste de l'auteur, qui manque de considérations économiques plus développées en dehors des problèmes de rentabilité et de concurrence immobilière, et apparait parfois peu rigoureuse. Mais l'attractivité du fleuve, les modalités d'occupation de l'espace et les enjeux de connectivité entre espaces urbains/industriels et fleuve sont clairement définis et permettent une meilleure compréhension des défis actuels en matière de renouveau du transport fluvial. [...]

[...] Les infrastructures de transport 70% des terrains industriels ayant contact avec le front d'eau font usage du fleuve (p.230). D'un autre côté des firmes ayant des infrastructures d'accès au fleuve (rampes, estacades, «log booms») n'en font pas usage. La proximité de l'eau ne garantit pas son usage dans les transports : les routes, les ponts, les modalités de contact avec le fleuve déterminent cet usage. Un pont implique souvent la perturbation de l'usage du fleuve comme route maritime, car il brise l'homogénéité du tissu industriel. [...]