La métropole Lilloise

Résumé du document

Notre étude se déclinera en trois échelles : l'échelle locale, permettant de présenter « la Métropole Lilloise » dans son sens strict, l'échelle régionale et internationale transfrontalière. Ainsi nous montrerons, dans un premier temps, comment l'arrondissement de Lille a réussi à former une unité géographique : pour cela nous définirons les concepts clefs liés à la Métropole et les outils d'aménagement. Dans une seconde partie, nous étudierons au niveau régional les relations qui se sont établies entre la Métropole et l'ancien Bassin Minier. Pour finir, nous verrons que la Métropole Lilloise ne s'arrête pas aux frontières françaises mais qu'elle a une véritable dynamique internationale transfrontalière

Extraits

[...] - aéroport international servant de "gate way". (l'aéroport de Lesquin n'ayant qu'une dimension nationale) - le TGV est présent et relie la ville de Lille aux capitales Paris, Londres et Bruxelles. - un "ring" permettant le contournement de la métropole dans son ensemble grâce à des voies rapides. Celui-ci est en cours de réalisation ; il reste à boucler la N58 et le contournement Sud. - Les transports en communs apparaissent comme un point important bien qu'ils ne se limitent encore qu'aux bus aujourd'hui, de nombreux projets sont en cours : métro gérer les problèmes environnementaux ensemble : l'eau, les nappes phréatiques, le paysage sont des éléments naturels qui ne connaissent pas les frontières. [...]

[...] Les perspectives de coopération entre la Métropole Lilloise et le Bassin Minier sont nées dès 1964 lors de l'élaboration du plan Bernard. Cinq ans plus tard, l'OREAM ( Organisation d'études et d'aménagement des aires métropolitaines ) annonçait dans son Prévu l'émergence d'une aire urbaine centrale groupant l'arrondissement de Lille, le Bassin Minier et la zone transfrontalière belge. En 1990, l'OREAM fait le bilan de cette évolution et constate que cette aire n'a toujours pas fait surface. Les réflexions se poursuivent et en 1995, des conventions communes de développement sont établies entre l'Agence de Développement et d'Urbanisme et la SACOMI (Société d'aménagement des communes minières). [...]

[...] Tous ces grands projets urbains sont des facteurs de métropolisation importants. Mais Lille a décidé de jouer d'autres cartes dans le sens de la métropolisation en prônant le grand événementiel et le développement du tourisme urbain. Le grand événementiel et le tourisme urbain, critères de métropolisation Le développement par l'international, principe fondateur du Comité Grand Lille, constitue un des critères de métropolisation. Contrairement aux autres métropoles régionales, Lille ne bénéficie pas à priori d'une importante notoriété internationale, bien que de nombreuses entreprises connues dans toute l‘Europe y soient installées. [...]

[...] L'idée d'un grand lien entre l'ancien Bassin Minier et la Métropole date des années 1970. En 1971 le schéma régional élaboré par l'OREAM prévoyait une véritable écharpe verte au Sud de l'agglomération Lilloise dans laquelle alterneraient les zones récréatives, les réserves naturelles, les zones d'infiltration des eaux pluviales : cela pour éviter la création d'un véritable conglomérat urbain ininterrompu. Dans la perspective de Lille 2004 Capitale européenne de la culture, la mission Bassin Minier en partenariat avec l'agence d'urbanisme de Lille a accéléré la mise en œuvre des travaux et animations favorisant la perception d'une Trame verte à l'échelle de l'aire métropolitaine. [...]

[...] L'effet métro a été bien plus important que celui produit par la mise en place du tramway. Cependant, le modèle polycentrique rend plus difficile la couverture cohérente de la Métropole qu'un modèle radio-concentrique. Avec la mise en place de la ville nouvelle qui a initié l'installation du métro, ce dernier demeure un enjeu central dans le processus de construction métropolitaine et la plus importante réalisation de la CUDL. De plus, l'ouverture d'une nouvelle ligne (vers Roubaix-Tourcoing) et l'arrivée du TGV à Lille (gare Lille Europe) donnait tout son sens à la réalisation d'un grand projet : Euralille qui devait être le fer de lance de la Métropole. [...]