Mobilités, flux et réseaux de communication français dans la mondialisation

Thèmes abordés

Mobilités, flux, réseaux de communication français, mondialisation, territoire français, croissance des flux

Résumé du document

Depuis les années 70, nouvelle phase d'accélération de la mondialisation. La France, en 2009, est la 5ème puissance commerciale avec 3,2% des échanges mondiaux de marchandises. La croissance du commerce extérieur français est surtout liée à l'Union européenne. Il y a donc un développement d'interfaces dans les régions frontalières: NE avec un développement fort (Allemagne (1er partenaire), Belgique ou RU), SO et SE au développement plus localisé à cause des montagnes (commerce avec l'Italie : 2ème partenaire.

Extraits

[...] Depuis les a70, nouvelle phase d'accélération de la mondialisation. La France, en 2009, est la 5ème puissance commerciale avec des échanges mondiaux de marchandises. La croissance du commerce extérieur français est surtout liée à l'UE. Il y a donc un développement d'interfaces dans les régions frontalières: NE avec un développement fort (Allemagne (1er partenaire), Belgique ou SO et SE au développement plus localisé à cause des montagnes (commerce avec l'Italie : 2ème partenaire, ou l'Espagne ; vallée de l'Arve dans les Alpes : 0,6M de poids lourds en 2011). [...]

[...] Des flux d'informations et de capitaux très métropolisés : Il y a une forte augmentation des échanges d'informations à l'échelle mondiale (diffusion massive des NTIC). En France il y a des inégalités régionales : les métropoles captent la plus grande partie de ces flux (grâce à une plus grande population et au fait qu'elles ont en premier les innovations car elles sont plus rentables). Depuis les a70, il y a une explosion des échanges internationaux de capitaux. La France est l'un des principaux acteurs du marché mondial de capitaux (4ème pays émetteur d'IDE : 90 milliards de dollars investis). [...]

[...] La mobilité interrégionale est en augmentation (entre 1999 et 2009, 1/10 des foyers a changé de département) : étudiants ou retraités. Grâce au développement de l'automobile il y a une augmentation des mobilités quotidiennes et saisonnières (tourisme hiver/été). Le développement de nouveaux modes de transports a aussi engendré un développement des flux de marchandises (position d'isthme : transits + produits nécessaires à l'économie française). Des réseaux de transport modernes, qui renforcent la position de la France de l'Est et surtout de Paris comme l'un des carrefours majeurs de l'Union Européenne. [...]

[...] L'État a créé le plus long réseau autoroutier d'Europe, ( km) qui explique la prédominance de l'automobile sur les autres modes de transport des déplacements de passagers en 2008). Les régions éloignées des métropoles souffrent d'un phénomène d'enclavement (le long des axes rapides : effet tunnel Une telle inégalité de desserte se retrouve pour les NTIC : "fracture numérique" entre les métropoles et le reste du territoire français qui est long à rentabiliser. C'est pourquoi ces espaces sont toujours les derniers à bénéficier des innovations. En 2010, seuls des ménages français étaient raccordables au réseau de fibre optique ! [...]

[...] Depuis les a70, la baisse des flux d'immigration a été importante: chaque année environ de la population), ils vont surtout dans les métropoles. Les migrations internationales des français se sont développées : les frontières du N et de l'E : travail transfrontalier (310k par jour). L'émigration a elle aussi connu un fort développement depuis les a70 : étudiants (Erasmus), jeunes actifs. Français à l'étranger = 2,4M de personnes. Il y a aussi une forte croissance du tourisme international : (français en vacances à l'étranger : 11,2M en 2008 ; étrangers en vacances en France : 82M en 2008). [...]