L’aménagement du territoire, Jerôme Monod et Philippe de Castelbajac

Résumé du document

Le processus d'aménager signifie « disposer avec ordre ». Idée récente qui a fait son chemin et c'est aujourd'hui le deuxième poste de dépenses des états en Europe après la PAC. Personnage de Olivier Guichard qui a mis en avant la politique régionale dans les années 60.
L'aménagement est là pour répondre aux mouvements du marché du travail avec toutes les difficultés actuelles et la nécessité de se déplacer pour trouver du travail. Grandes disparités entre régions riches et pauvres. L'état est tenté d'aider les entreprises en difficulté par des barrières douanières et des subventions. Politique catastrophique car il faut s'adapter et le problème de l'industrie européenne est de vouloir conserver toutes les industries même à faible productivité.

On ne peut étayer le passé et construire l'avenir.
L'aménagement permet d'amener les entreprises compétitives vers des secteurs en crises. C'est ainsi un bon moyen d'éviter aux travailleurs de se déplacer. De plus, cela devient nécessaire avec l'émergence des nouveaux pays industriels où la main d'œuvre est moins chère et où l'Europe ne peut donc faire concurrence.

Extraits

[...] Cela pourrait s'avérer positif pour des liaisons considérées comme non rentables par les entreprises monopolistiques. Il reste encore des lacunes à combler au niveau du trafic aérien qui reste malgré tout centralisé vers Paris du trafic national) Cela réduit encore le rayonnement des villes françaises au niveau national mais aussi européen. De même les liaisons province-étranger sont rarissimes car conservées par les grosses compagnies. Cela explique encore les réticences d'installations d'entreprises en province. La solution serait le principe de Hub and Spokes. [...]

[...] On voudrait aussi faire chapeauter les administrations par une seule (La Poste pourrait vendre des billets de train ou transmettre des dossiers). Pourtant la Poste elle-même s'appuie sur des commerçants Point relais pour proposer ses services. Le développement d'Internet devrait résoudre en partie ces problèmes même si la France par sa lenteur de couverture est en retard. Un autre point essentiel est le maintien des commerces très gênés par les grandes surfaces des dépenses en province). De plus, l'attrait de la masse de clients plus la masse d'imposition incite les municipalités à laisser faire. [...]

[...] Paris concentre une bonne partie des services et des différences de PIB en naissent (jusqu'à 75%). Contrairement à d'autres pays, Paris a un poids écrasant face aux autres villes qui ne peuvent rayonner qu'au niveau culturel. Ainsi, seule Paris peut prétendre au rang de ville mondiale et la situation actuelle, par les implantations de multinationales toujours à Paris montre que cela ne va pas changer VI) L'avenir La politique de Bruxelles a conduit à stopper les aides régionales pour les zones où le PIB était égal ou supérieur à la moyenne européenne. [...]

[...] Le succès fut immédiat et les liaisons entre Paris et la province ou inter provinciales furent grandement améliorées. Progrès au niveau du réseau routier très clairsemé et concentré sur les zones à fort trafic (Lille-Paris-Marseille et Paris-Rouen) au début des années 60. Les autres projets échouaient en raison d'une rentabilité insuffisante. Pourtant l'aménagement a forcé le passage et le réseau a été étendu pour devenir comparable au réseau européen (11500km). L'exemple de l'autoroute A75 parachevée avec le viaduc de Millau est un bel exemple d'aménagement du territoire. [...]

[...] Saturation de plus en plus importante de cette zone. A un niveau sensiblement inférieur on trouve une Europe médiane comprenant le sud de l'Allemagne et l'Autriche (Munich, Vienne), le Sud-est français (Grenoble) et la Suisse (Zurich, Berne) et le nord de l'Italie (Plaine du Po) (Cet espace nommé banane bleue représente 18% du territoire de la population et 48% du PIB européen Dans cette zone, les activités industrielles ont connu ou connaissent des difficultés d'adaptation face à la concurrence des nouveaux pays. [...]