Propagation du dynamisme tertiaire de la Défense à travers le Val-de-Seine et problèmes du marché de bureaux en Ile-de-France de 1980 à 1999

Résumé du document

En dehors des retombées financières, l'extraordinaire dynamisme de la cité d'affaires s'est très largement projeté partout autour du périmètre consacré à La Défense. C'est vrai pour les communes environnantes de Puteaux et de Courbevoie qui se sont couvertes de bureaux et, dans une moindre mesure, à Nanterre qui a également subi l'implantation de HLM. Cette projection ne s'est évidemment pas arrêtée à ces communes, loin de là. En effet, les immeubles de bureaux se sont répandus le long des berges de la Seine, ainsi que sur l'axe majeur entre La Défense et Paris. Ces programmes immobiliers concernent principalement des communes comme Levallois-Perret, Suresnes, Saint-Cloud, Sèvres, Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux et Neuilly-sur-Seine toutes aux couleurs de la droite.

Les immeubles de bureaux se localisent non seulement sur les bords de Seine, mais aussi sur les principaux nœuds de communication comme aux abords du tunnel de Saint-Cloud, au croisement des nationales 187 et 118 à Sèvres, sur l'axe menant à la nationale 118 à Boulogne-Billancourt… Toujours à Boulogne, mais nettement plus au sud, c'est-à-dire aux portes de Paris, des immeubles flambants neufs se sont également implantés.

Extraits

[...] Cette réussite est due à la synergie positive entre l'État et le secteur privé, mais aussi aux moyens mis en œuvre ici. Avec, par ailleurs, un réseau routier encore et toujours viable de nos jours et un nœud de transports en commun exceptionnel qui totalise 18 lignes de bus, une ligne de métro, une ligne de RER, quatre lignes SNCF et un tramway empruntés chaque jour par des centaines milliers de personnes La Défense c'est également la réalisation de 2,5 millions de mètres carrés de bureaux qu'utilisent employés ( sont des cadres). [...]

[...] En effet, à l'époque, le quartier du parc, là où sont implantés les logements sociaux, était constitué par un grand bidonville construit sur des terrains vagues et occupés par des sans-abris qui y avaient bâti des baraquements où s'entassaient environ personnes. Ceux-ci furent par la suite relogés. Quant au quartier d'affaires, il était autrefois constitué par un habitat mixte typique de la banlieue parisienne : pavillons, petites entreprises industrielles, ateliers d'artisans, commerces de proximité qui était souvent de médiocre qualité. Effectivement la mission de l'E.P.A.D. a été prolongée pour mener à terme son opération d'aménagement en poursuivant l'axe historique de Paris depuis la grande Arche. [...]

[...] Il existe un équilibre aussi dans le volume urbain qui est nettement plus faible que dans la zone A à 19 étages). Ces caractéristiques rendent ce quartier plus humain que le centre d'affaires. L'architecture qui se dessine à travers l'ensemble de ces immeubles repose sur savoir-faire ou plutôt une image qui varie selon les grandes phases de construction. En effet, ici se distinguent et se succèdent trois générations de tours qui caractérisent très bien leur époque. Au début du projet l'E.P.A.D. [...]

[...] Tout d'abord pour des raisons fonctionnelles, avec le regroupement de tous les services administratifs des entreprises sur un même lieu. En second lieu pour une raison de placement financier, avec notamment la plus-value réalisée par la vente des locaux situés, bien souvent, dans la capitale qui est en grande partie réinvestie dans des locaux flambants neufs et parfois moins chers Et, enfin, pour une raison d'image, avec le logo des sociétés qui désigne les tours où elles se sont implantées et que l'on voit de très loin et l'architecture marquante qui fait partie intégrante de l'image que veulent se donner les entreprises. [...]

[...] Quant aux tours de très grande hauteur (plus de 40 étages) comme les tours FIAT, GAN, Défense 2000, Elf, les Tours sans fin, etc. Elles abritent sans aucune exception des bureaux. Les immeubles de faibles étages à eux, sont surtout consacrés aux habitations. Pour rendre le cadre de vie plus agréable, la trame urbaine est découpée, de manière générale, en sous-espaces, avec des enchaînements de petites places ou placettes, de passages qui confèrent un caractère nettement plus humanisé que la vaste esplanade centrale. [...]