Un aménagement du quotidien : Le METTIS à Metz

Thèmes abordés

Logistique - Transport, aménagement du quotidien, METTIS, Metz, moyen de transport en commun, Metz-Métropole, bus à haut niveau de service, hybride

Résumé du document

Le Mettis est un moyen de transport en commun appartenant à Metz-Métropole. Mettis était autrefois le nom latin de la ville de Metz. Le Mettis est exploité par Keolis, une des filiales de la société nationale des chemins de fer français (SNCF). Il a été fabriqué par le constructeur belge Van Hool Exquicity et a été mis en service le 5 octobre 2013. Ce projet cible les salariés venant de l'extérieur et la population des banlieues à l'utiliser et donc de se stationner en périphérie.

Extraits

[...] Après un an de mise en service, on remarque une hausse de 21% de l'utilisation des transports publics, que 40% des utilisateurs du réseau prennent le Mettis (environ par jour), les rejets de CO2 ont baissé de 884 tonnes, une légère baisse du trafic, avec une fréquence horaire importante qui permet aux actifs travaillant tôt ou tard d'aller en Mettis jusqu'à leur travail. Le coût du Mettis est de 230 millions d'euros tandis qu'à Nancy le projet Stanway (tramway) a coûté plus de 3 fois moins cher (70 millions d'euros) pour moins de 5 kilomètres aménagés en plus. Cependant, le Mettis a environ utilisateurs par jour alors que le Stanway a approximativement utilisateurs par jour. [...]

[...] GEOGRAPHIE :Un aménagement du quotidien Le METTIS à Metz Le Mettis est un moyen de transport en commun appartenant à Metz- Métropole. Mettis était autrefois le nom latin de la ville de Metz. Le Mettis est exploité par Keolis, une des filiales de la société nationale des chemins de fer français (SNCF). Il a été fabriqué par le constructeur belge Van Hool Exquicity et a été mis en service le 5 octobre 2013. Ce projet cible les salariés venant de l'extérieur et la population des banlieues à l'utiliser et donc de se stationner en périphérie. [...]

[...] Les 37 stations sont équipées de caméras pour dissuader d'éventuelles dégradations. Le Mettis circule en site propre, c'est-à-dire qu'il a une voie qui lui est réservée afin de faciliter la circulation et de garantir la ponctualité, avec des panneaux de signalisations de type tramway. Il y a 3 parkings relais le long des lignes A et ce qui permet aux automobilistes de stationner leurs voitures pour ensuite prendre le bus. Les objectifs du Mettis sont de changer le mode de transport d'environ automobilistes pour limiter au maximum le trafic en ville en supprimant certains parkings au centre ville afin d'élargir la zone piétonne ce qui permet d'améliorer la qualité de l'air donc de réduire la pollution, de limiter les embouteillages grâce à la voie réservée, de renforcer et de restructurer le réseau TCRM, d'élargir la tranche horaire pour satisfaire les attentes des habitants. [...]

[...] A partir de 2011, des travaux de plateformes et d'aménagements ont commencé ainsi que la construction du centre de maintenance. Durant l'année 2012, les travaux s'intensifient, se rajoutent la livraison des véhicules et l'équipement des différentes stations. L'année de 2013 se traduit par la finalisation des travaux et les tests pour la mise en service le 5 octobre 2013. Le Mettis est un bus à haut niveau de service (BHNS) qui est hybride, c'est-à-dire qui fonctionne à l'électricité et au diesel. [...]