Les transports maritimes et organisation de l’espace économique

Résumé du document

Le Grand Commerce Maritime connaît son apogée au XVIIIème siècle, avec de grandes compagnies de navigation telles que East India Compagny, la plus célèbre compagnie anglaise. C'est le goût pour “l'exotisme” qui lui a permit de prendre le large. De France en passant par l'Inde, l'Indonésie, la Chine, jusqu'aux Caraïbes, les grands voiliers à 5 voiles chargés d'épices, de sucre, de rhum, de café faisaient vivre une grande partie de la population européenne et des anciennes colonies d'Amérique. Aujourd'hui, les voiliers se sont changés en porte-conteneurs, les routes maritimes se sont multipliées, accentuant de ce fait l'importance que peuvent avoir les transports maritimes dans l'organisation de l'espace économique.
Ainsi, nous nous interrogerons sur le rôle que tiennent les transports économiques dans l'organisation de l'espace économique. Pour l'identifier, nous étudierons dans un premier temps les transports maritimes en tant qu'ils sont un reflet des échanges de marchandises à l'échelle mondiale. Nous verrons dans un deuxième temps en quoi les transports maritimes peuvent être des reflets de l'organisation de l'espace économique pour enfin analyser les difficultés économiques qu'ils peuvent apporter.

Extraits

[...] Le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de transport maritime de fret dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. D'un format standardisé : 20 ou 40 pieds, ces boîtes ont connu un essor fulgurant, révolutionnant à la fois le mode de transport mais également toute la chaîne logistique depuis le fournisseur jusqu'au client final. La marchandise, une fois empotée en conteneur, ne subit plus d'autre manutention jusqu'à son destinataire final. Ce qui est manutentionné est ainsi le contenant et non le contenu. [...]

[...] Malgré tout, on peut observer un recentrage récent vers les périphéries, par exemple au Japon, le nord de l'Archipel et le Japon de l'envers ont été plus développés pour réduire les déséquilibres. L'affirmation de quelques façades maritimes la domination de quelques grands ports : une concurrence effrénée La concurrence entre les ports est vive. Le classement évolue d'ailleurs vite. La capacité de transbordement et la productivité sont déterminantes dans cette concurrence. L'automatisation est très importante et exige des installations coûteuses. Les grues les plus modernes déchargent aujourd'hui plus d'un conteneur toutes les trente secondes. [...]

[...] Ainsi, le transport maritime est un élément essentiel, mais reste tributaire de l'espace. Exemple de la France Il faut effectivement noter, en France, une insuffisance des liaisons maritimes malgré l'existence de 4 façades maritimes :Méditerranée, Manche, Océan Atlantique, Mer du Nord. Six ports autonomes sont créés en 1965 par la France et gérés par les collectivités locales : Marseille, Le Havre, Dunkerque, Rouen, Nantes Saint Lazaire, Bordeaux. Ils représentent 80% du trafic maritime français. Le trafic des marchandises s'en trouve doublement déséquilibré : sur le plan structurel (pour plus des trois quarts, il s'agit d'entrer), ainsi que sur le plan géographique (concentration sur un tout petit nombre de supports). [...]

[...] Le transport maritime peut donc se retourner contre l'espace économique et la société. Mais plus souvent il n'est pas même nécessaire d'arriver à ces limites. Il suffit que le couple se défasse sous l'action de l'économie elle-même dans les pays de la concurrence. Le transport maritime est un élément du paysage interchangeable. Les ports asiatiques sont de plus en plus attractifs, notamment les ports de conteneurs. Malgré tout la crise économique peut rendre les infrastructures inutiles : crise économique en Asie. [...]

[...] Ainsi, nous nous interrogerons sur le rôle que tiennent les transports économiques dans l'organisation de l'espace économique. Pour l'identifier, nous étudierons dans un premier temps les transports maritimes en tant qu'ils sont un reflet des échanges de marchandises à l'échelle mondiale. Nous verrons dans un deuxième temps en quoi les transports maritimes peuvent être des reflets de l'organisation de l'espace économique pour enfin analyser les difficultés économiques qu'ils peuvent apporter. les transports maritimes reflètent des échanges de marchandises à l'échelle mondiale des flux majeurs l'arrivée puissante des porte-conteneurs Depuis 1970, un nouveau marché de transport par mer s'est développé : celui des conteneurs maritimes. [...]