Transports en commun et logements - les défis contemporains

Résumé du document

Notre société s'est urbanisée à un rythme exponentiel durant le siècle passé. À mesure que villes et populations s'accroissent, les pouvoirs publics se trouvent confrontés à un nombre de problèmes croissant au sein d'une société traversant des changements structurels profonds. Au cœur des récurrences se trouvent les maladies chroniques du citadin du XXIe siècle : stress et dépression, dont la source, d'après une étude récente "Stress et Transport", publiée par Technologia, pourrait être en partie liée à un service public né avec l'urbanisation : les transports en commun.

Régulièrement à la une des médias, les transports en commun sont l'un des piliers de notre société moderne. Leur importance relève aussi bien de domaines économiques que sociaux ou environnementaux. Ils constituent l'une des réponses aux défis du XXIe siècle liés à l'urbanisation : pollution, raréfaction du temps et de l'espace, etc.

Extraits

[...] Immédiatement, le tandem logements / transports en commun devient plus difficile à optimiser. En effet, l'usage des transports en commun augmente proportionnellement à la densité de population d'une zone. des ménages habitants Paris intramuros ne possèdent pas de véhicules) Son corollaire est aussi vrai, on use plus de la voiture dans les zones périurbaines. Paris présente les symptômes de toutes les métropoles et ce malgré un imposant dispositif en matière de transport public (RER, Métro, Transilien, Bus). Sa densité de population présente de façon amplifiée toutes les difficultés que peuvent et vont rencontrer les grandes villes françaises Transports en commun : source du mal du XXIe siècle ? [...]

[...] Alors que les trajets domicile/travail s'allongent, le rapport avec les transports en commun s'impose. Une étude récente stipule que "Le temps passé dans les transports, en rendant les salariés moins énergiques et moins disponibles, en les exposant à l'opprobre des managers contrôlant leur ponctualité et en modifiant leur rapport au travail, est un catalyseur multifactoriel des risques psychosociaux (stress, dépression)"(1) Cette dégradation de la qualité du service s'explique par une tendance de fond: un accroissement de l'offre de transport plus lent que celui des nouvelles implantations ou des délocalisations au sein de la région francilienne Le rapport conclut par le fait que l'aléa des transports en commun favorise les retards et les perturbations du travail à effectuer, et de façon indirecte, peut menacer la paix sociale quand une certaine souplesse horaire est accordée aux salariés exposés aux plus difficiles conditions de transport L'offre publique de transport en commun doit donc s'améliorer sur la qualité de ses services. [...]

[...] C'est pour mieux la comprendre que nous nous proposons de suivre le plan suivant : I Les phases successives d'urbanisation A. Révolution industrielle et urbanisation (1880-1914) B. Suburbanisation (1920-1965) C. L'ère automobile, la périurbanisation (1965) 1. Impact sur les quartiers 2. Impact sur les équilibres du système de mobilité spatiale 3. La métropolisation II - Les défis contemporains A. La réinsertion des quartiers sensibles 1. L'isolement des ZUS (Zone Urbaine Sensible) 2. Objectifs de la politique de la ville B. [...]

[...] Transports en commun et logements - les défis contemporains Notre société s'est urbanisée à un rythme exponentiel durant le siècle passé. Selon l'ONU nous sommes passés de 15% de population urbaine en 1900 à 50% en 2000. Aujourd'hui le taux d'accroissement de la population mondiale est de tandis que, toujours d'après l'ONU, le taux d'accroissement moyen urbain sera de voire de dans les pays en voie de développement ce qui signifie que la concentration urbaine va se poursuivre. A mesure que villes et populations s'accroissent, les pouvoirs publics se trouvent confrontés à un nombre de problèmes croissant au sein d'une société traversant des changements structurels profonds. [...]

[...] La part des transports en commun diminue donc au profit de la voiture. En hausse particulière dans les grandes banlieues (qui représentent 13% de la population) du fait d'une population éparse et éloignée des grands axes routiers. L'usage de la voiture a augmenté de 44% ces dix dernières années La métropolisation Aboutissement de la suburbanisation et de la périurbanisation, la métropolisation est l'aboutissement d'un processus de concentration dans lequel les techniques de transport jouent un rôle crucial. (Marc Wiel) Les urbanistes parlent même de ménages métropolitains nouveau modèle idéal». [...]