Comment le TGV Est-Européen répond-il aux intérêts publics de l’Est de la France ?

Résumé du document

En juin 2007, la Lorraine, la Champagne-Ardenne, l'Ile de France et par la suite l'Alsace verront arriver en gare le TGV-Est européen. Ce nouveau moyen de communication a trois principaux objectifs :

- Relier Paris au centre des principales villes de l'est
- Relier l'est au nord, à l'ouest, et au sud-ouest par la ligne de contournement à Paris
- Créer un nouveau réseau de relations européennes

Comment le TGV-Est européen répond-il aux intérêts publics de l'est de la France ? Nous allons aborder pour cela deux axes principaux. Dans un premier temps, nous étudierons les actions menées en amont pour préparer le public à l'arrivée du TGV, puis nous ciblerons les intérêts publics mis en jeu dans quatre grands domaines à savoir la durée du trajet, l'économie, les aménagements et le tourisme.

Extraits

[...] Les expositions De tels projets peuvent parfois amener la foudre de certaines personnes. Si des personnes se mobilisent contre, ils mettent en danger les intérêts publics. Afin d'éviter cela, il faut que le public ai accès aux points qui les intéressent. La SNCF, le maître d'ouvrage Réseau ferré de France et les collectivités mettent en place plusieurs évènements. Ainsi, une exposition itinérante se rend dans les villes qui sont concernées par le passage du TGV. Ce rendez-vous a été mis en place par Réseau ferré de France. [...]

[...] Il sera donc mis en places des horaires aménagées pour les correspondances et des aires de stationnements. Dans la gare pour répondre au mieux aux exigences du public les gares seront plus conviviales. En effet, on pourra retrouver des services dit nouvelle génération des espaces de ventes renforcés pour éviter les attentes trop longues et des accès WIFI à internet. De plus, la SNCF annonce une meilleure prise en compte des personnes handicapées. Ces changements sont conçus pour améliorer le passage du public dans les gares. [...]

[...] Le club permet de rassembler ces actions. Arrêtons nous sur un exemple plus précis. Le comité Metz Métropole 320 a été crée pour engager toutes les initiatives dans le même sens, c'est-à- dire que la ville et son agglomération puissent atteindre le rang des grandes métropoles européennes. Ainsi pour préparer l'avenir des groupes de travail dans différents domaines (économie, aménagements urbains et des transports, tourisme, culture et loisirs ) ont été crée. De cette manière, Metz souhaite tirer tous les bénéfices du TGV. [...]

[...] Ainsi, pour informer le public sur les travaux du TGV-Est a été réalisé un site internet. Ils peuvent suivre la progression des travaux sur le site www.lgv-est.com. Il est possible de trouver des informations sur les partenaires du projet, les futurs trajets, l'environnement, l'économie ou encore l'organisation du chantier. Ce moyen permet d'intéresser le public au projet. Le Club 320 La ville de Metz et de la communauté de l'Agglomération de Metz Métropole sont rentrées dans le club 320 des Amis du TGV-EST européen (320 pour la vitesse du TGV). [...]

[...] Pour le premier le but est de faire sortir le tramway directement sur la place au devant de la gare. La station sera en service dès le premier trimestre 2006. La gare se voit doter d'un troisième souterrain pour accéder aux quais. Pour faciliter l'accès des escaliers mécaniques et des ascenseurs se rajouterons aux escaliers fixes. Strasbourg mais tout en œuvre pour embellir sa gare et améliorer son approche. Ainsi tous les modes de transports (tramway, bus urbains et interurbains, vélo et voiture) seront présents dès la sortie de gare. [...]