Réseaux urbains et métropolisation dans l’Ouest (Grand Ouest, Sud Ouest)

Thèmes abordés

Réseaux urbains, métropolisation, Ouest, Grand Ouest, Sud Ouest

Résumé du document

La comparaison de deux grandes régions de l'Ouest français métropolitain a permis de réfléchir aux caractéristiques de la métropolisation dans le Grand Ouest et le Sud Ouest de la France.
Le Grand Ouest : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de la Loire.
Sud-Ouest : Poitou-Charentes, Aquitaine et Midi-Pyrénées.
On a des régions historiques importantes : Bretagne, Vendée, Gascogne (Auch) et la Guyenne.
2 000 km de côtes ramifiées et rocheuses, où la mer pénètre profondément dans les vallées submergées (ria).
Du point de vue historique l'Ouest a connu une vocation plus terrienne que maritime (paradoxe) qui malgré les invasions depuis la mer d'Irlande ou de la Grande-Bretagne ou par les Vikings a donné une priorité à la vie terrienne rurale depuis la préhistoire, selon les analyses des archéologues.
Le Sud Ouest quant à lui, a aussi une vocation rurale très importante, à travers ses pays, sa transition avec le pourtour Sud du Massif Central et le Piémont Pyrénéen, et aussi avec l'autre Sud par la région de Lauragais (Toulouse).
Ce ne sont pas des régions où la dynamique urbaine a été un facteur de peuplement par rapport à d'autres régions. On a eu la création de Bastides dans le Sud-Ouest.
Aire urbaine : (INSEE) Pole urbain ayant au moins 5 000 emplois et une couronne dont 40% de la population au moins travaillent dans le reste de l'aire urbaine.
Entre 1990 et 1999 on a une augmentation du poids démographique des aires urbaines, et de leur superficie.
45 000 millions d'habitants vivent dans des aires urbaines (77% de la population sur 32% du territoire).
Il se trouve que certaines aires urbaines de l'Ouest connaissent les dynamiques les plus importantes : Toulouse, Rennes, Nantes, Poitiers et La Rochelle.

Extraits

[...] De plus, on peut placer Rennes comme carrefour régional (plaque tournantes des réseaux de transports de l'Ouest) : des entreprises de transports routiers très importantes, et existance d'un petit aéroport Rennes St Jacques Cependant, il existe des limites à ce développement, car pour le moment les relations entre recherche universitaire et le monde industriel ne sont pas encore très développés et dépend encore des décisions parisiennes. Nantes Le site : on est en fond d'estuaire de la Loire, à 60 km de l'océan Atlantique. [...]

[...] Création de Bordeaux-Lac sur d'anciennes zones marécageuses : creusement d'un lac de 160 ha (création ex-nihilo d'une vaste zone tertiaire, création d'un centre des congrès + centre commercial Bordeaux-Lac avec hypermarché), c'est une des plus vaste zone commerciale de Bordeaux, aménagement d'une base de loisirs sur ce lac pour une activité de détente des citadins bordelais en fin de semaine + création de bureaux (sièges sociaux d'entreprises régionales) Transports et étalement urbain Développement d'une rocade autoroutière depuis les années 1970 (Pont d'Aquitaine), communauté urbaine de Bordeaux (30 communes 540km2) depuis 1968. La création d'un pont entre Bègles et Bouliac à permis la péri-urbanisation sur la rive droite. [...]

[...] Un réseau urbain rabattu sur le littoral : armor/arcoat (structure urbaine linéaire/vide intérieur). Poitou-Charentes : Poitiers, La Rochelle, Niort, Angoulême. À la fin des années 1990 l'agglomération de Poitiers [...]

[...] Transports Il n'y a pas de tramways, mais deux lignes de métro (Nord/Sud) et (Sud-Ouest/Nord-Est). Le Mirail est une cité à proximité du campus universitaire, c'est une des plus grosses opération d'urbanisme de la région avec logements sociaux, ce sont aujourd'hui les espaces les plus déqualifiés du point de vue de la zone industrielle lourde. Conclusion Grand 2 : . Conclusion Cette France de l'Ouest et du Sud Ouest se caractérise par un réseau urbain peu dense, plus que le Grand-Ouest, le Sud-Ouest connait une métropolitain entrainant des tendances à une macrocéphalie régionale. [...]

[...] La Grand-Ouest a connu une rapidité du phénomène de rurbanisation depuis les années 1990. Villes moyennes À l'échelle du Grand-Ouest on a pas vraiment de Métropole Régional (hors mis Rennes et Nantes), on verra le cas de Le Mans, Brest, Angers, Poitiers : elles ont des fonctions équilibrés en fonctions industrielles et fonctions tertiaires. En outre, ces villes moyennes ce sont renforcés depuis la politique de décentralisation des années 80, notamment par l'intermédiaire des délocalisations universitaires dans ces villes moyennes (exemples de Brest, Poitiers) : les régions tentent de renforcer les complémentarités plutôt qu'une compétitivité. [...]