L'Ouest champardennais et l'influence parisienne

Thèmes abordés

Ouest, champardennais, l'influence, parisienne

Résumé du document

Selon Félix Damette, géographe qui a notamment écrit La France, permanences et mutations, « la première caractéristique géographique d'un quelconque lieu de France, c'est son rapport à Paris ». Ceci révèle donc que toutes les régions françaises sont sous influence parisienne notamment celles qui appartiennent au Bassin parisien. Comme son nom l'indique, ce bassin est placé sous domination de Paris : la capitale polarise ainsi les régions périphériques au bassin, c'est-à-dire le Centre, la Basse-Normandie, la Haute-Normandie, la Picardie, la Bourgogne, le Pays de la Loire, mais surtout la Champagne-Ardenne. Mais plus que la Champagne-Ardenne, Paris exerce son influence sur l'ouest de cette région. Ceci correspond à une ligne qui s'étend de Charleville-Mézières à Troyes. Cet espace est ainsi plus dynamique, plus peuplé et plus structuré que l'est de la région. C'est ce que nous proposent de voir les différents documents. Ainsi nous pouvons nous demander en quoi l'Ouest Champardennais en tant qu'espace intégré au Bassin parisien est-il un exemple de la complémentarité qui existe entre les couronnes du bassin et Paris ?

Extraits

[...] Ainsi, chaque jour des actifs marnais quittent leur commune de résidence pour aller travailler. Certes, la proximité avec Paris permet à l'Ouest de la Champagne-Ardenne d'être dynamique mais cependant, ce dynamisme reste en demi-teinte à cause de la polarisation de l'Ile-de-France sur ces espaces. Ainsi, bien qu'il y ait eu des décentralisations d'activités vers les couronnes périphériques du Bassin parisien, ce travail reste moins valorisant car il s'agit davantage d'activités de fabrication et moins de conception. La crise économique de 1975 et celle que nous connaissons actuellement favorisent la fermeture de ces sites de productions et provoquent donc une augmentation du chômage comme l'indique le texte du document 4. [...]

[...] Il y a donc dons ce document l'expression de la rivalité entre la cité royale et la cité comtale. La construction de cette armature urbaine polycentrique relève d'une histoire ancienne que l'on retrouve dans les deux cartes du document 2. Historiquement, la Champagne-Ardenne est une région de passage qui a su développer des structures indépendantes et parallèles à Paris. En effet, comme le montre les deux cartes du document il existe un axe transversal routier ancien qui relie Charleville-Mézières à Troyes en passant par Reims et Châlons. [...]

[...] Il montre aussi la difficulté du désenclavement de l'ouest champardennais car hormis Reims, les autres villes restent encore très isolées. Cependant, une association a été mise en place pour remédier à ce problème : il s'agit de l'association des villes à une heure de Paris »créée en 1990 à l'initiative du maire de Reims et député de la Marne, Jean Falala. Le but de cette association est d'entrer dans le processus de grande banlieue du projet du Grand Paris afin de favoriser les mouvements pendulaires de salariés et d'étudiants entre les deux espaces. [...]

[...] En effet, comme le montre les deux cartes, certes la desserte routière et autoroutière entre les villes champardennaises est bonne mais cela n'est vrai pour le transport ferroviaire qui continue d'accentuer les rivalités entre Reims et Troyes. Ainsi, il n'existe aucune liaison TER ferroviaire directe (Transport express régional) existe entre Reims et Troyes : ainsi pour aller d'une ville à l'autre, il faut nécessairement passer par Paris. Ceci montre encore la grande dépendance des villes champardennaises à la capitale. La rivalité entre Reims et Troyes repose aussi sur la liaison du TGV Est. [...]

[...] C'est donc dans cette optique de carrefour Nord-Sud que la région décide de renforcer ces axes de communication ainsi ont été crée les axes autoroutiers de l'A26. Celle-ci relie Calais à Troyes en passant par Arras et Reims. Il existe aussi un projet autoroutier qui a pour but de relier Saint-Quentin, Reims, Troyes, Auxerre et Lyon. Plus modestement, il existe le réseau transChampagneArdenne comme le montre le 2e document du document 2. Il s'agit d'un réseau de bus qui dessert Charleville-Mézières et Troyes en passant par Reims. [...]