Les moyens de transports en France

Résumé du document

Quels sont les moyens de transports en France ? Il en existe cinq : maritime, fluviaux, ferroviaire, routier, aérien. Ils servent au transport de personnes et de marchandises. Ils sont au service de la mobilité.
L'Histoire des moyens de transport repose sur l'idée de la diminution de la notion de distance. Pendant des siècles, la possibilité de déplacement d'un individu de déplacement de marchandises était commandée par la distance à parcourir. La diversité des modes de transports a porté un coup à cette conception. Les distances géographiques s'effacent devant la notion de distance-coût et de distance-temps.

Tous nos réseaux ferroviaires et routiers s'appuient sur des structures anciennes (trafic le plus lourd et possibilité d'une vitesse importante). On a repris les lignes classiques. La loi de 1842 sur les chemins de fer met à la charge de l'Etat les terrassements, la construction d'ouvrages d'art et les stations, aux collectivités locales l'acquisition des terrains et à la compagnie privée l'achat du matériel et la pose de la voie.
Les réseaux routiers sont l'œuvre de l'Etat ou des collectivités locales : au 18ème siècle, la corvée royale permettait une remarquable extension du réseau routier français, tandis que l'Angleterre gérait son réseau routier avec des péages. Le réseau continue d'être l'œuvre de l'Etat et des collectivités locales et pour faire face à la construction des autoroutes, une loi de 1955 autorise la concession à des SEM et depuis 1970 à des sociétés privées. La responsabilité publique des réseaux routiers est un phénomène général dans le Monde.
Les aéroports sont concédés aux chambres de l'industrie et du commerce sauf à Paris où s'est un EPIC. L'Etat acquière les terrains construits les pistes, et les voies de circulation, assurent les dépenses d'investissements et de fonctionnement nécessaires à la navigation aérienne et il perçoit les redevances payées par les compagnies utilisatrices.

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Extraits

[...] Tout cela reprend une notion anglaise de national council of citizens b. La nouvelle vision du territoire La conception du maillage du territoire adoptée par la DATAR dans les années 60 est fondée sur un maillage radial des réseaux, mais des changements apparaissent. L'axe méridien a vu son trafic autoroutier augmenter de plus de 60% en dix ans. Cet axe risque de devenir l'axe le plus embouteillé du monde à l'horizon 2010. Plus de véhicules devraient l'emprunter et le seuil de saturation serait atteint en été avec plus de véhicules. [...]

[...] Par exemple : le TGV Atlantique et Sud- est. La route Centre- Europe- Atlantique doublé par l'autoroute Clermont- Ferrand- Lyon, la nationale 88 entre Toulouse et Lyon figure parmi les programmes interrégionaux du 11ème plan. Le retour des liaisons interrégionales induit une nouvelle approche : la ligne TGV Bordeaux -Toulouse- Gênes en Italie et Barcelone en Espagne est préférée par les décideurs régionaux du Sud- Ouest à la ligne direction Paris. Conclusion Le rôle multiforme des transports leur assigne une grande influence sur le fonctionnement de notre société. [...]

[...] Pour que cela fonctionne bien, il faut que l'offre de service collectif soit suffisante. La congestion croissante, les pics de pollution de plus en plus nombreux, amènent les autorités à se pencher de plus en plus sur l'intermodalité. La place de la voiture est de plus en plus contestée. Les nouvelles approches du territoire a. Consultation des populations Les projets en matière d'infrastructure de transport ne donnaient quasiment jamais lieu à un débat public jusqu'à la forte opposition des populations locales concernées par le tracé du TGV Méditerranéen en 1989. [...]

[...] Les moyens de transports en France Quels sont les moyens de transports en France ? Il en existe cinq : maritime, fluviaux, ferroviaire, routier, aérien. Ils servent au transport de personnes et de marchandises. Ils sont au service de la mobilité. L'Histoire des moyens de transport repose sur l'idée de la diminution de la notion de distance. Pendant des siècles, la possibilité de déplacement d'un individu de déplacement de marchandises était commandée par la distance à parcourir. La diversité des modes de transports a porté un coup à cette conception. [...]

[...] En compensation de ces regroupements et restructuration de réseaux sous le sceau de la rentabilité et de la privatisation 22 lignes sont subventionnées depuis 1996 par un fon de péréquation l'objectif étant de contrer les effets pervers de la concurrence sur l'aménagement du territoire (prévu par la réglementation européenne) Depuis la loi de finances pour 1999, le fonds de péréquation du transport aérien a été remplacé par le fonds d'intervention pour les aéroports et le transport aérien (FIATA). Comme le FPTA, le FIATA a pour objet de concourir à l'équilibre des dessertes d'aménagement du territoire. b. les laissés pour compte : les voies d'eau : port et fleuve _ Les faiblesses du réseau navigable : C'est un réseau hétérogène avec un total de 8500 km. La France était innovatrice en matière fluviale lorsqu'elle mis en place des canaux dits FREYCINETS au gabarit de 350 tonnes au siècle dernier. [...]