La ligne le Havre-Marseille est-elle toujours d’actualité ?

Résumé du document

Comme le dit si justement le titre d'un livre de Scheibling et Damette, le territoire français est fait de permanences et de mutations. Selon eux, les permanences sont des constantes qui traversent les siècles et les systèmes politiques, elles relèvent d'explications historiques. Quant aux mutations, elles provoquent des transformations d'envergures sur le territoire français et elles relèvent de phénomènes récents et contemporains.

Cette thèse est particulièrement intéressante lorsqu'on l'applique au partage de la France qui est fait par la ligne le Havre-Marseille. Cette ligne est fondée sur une disparité entre un Est industriel et urbain, et un Ouest rural, cette distinction a longtemps été une permanence du territoire français. Mais nous avons été spectateurs de phénomènes importants, notamment la crise de 1973, qui ont engendré de sérieuses mutations spatiales.

Cela soulève certaines questions : dans quelle mesure y'a-t-il une disparité entre l'est et l'ouest français ? Des mutations ont-elles affecté l'organisation spatiale traditionnelle et si oui, est-ce que la ligne le Havre-Marseille est toujours pertinent ?

Extraits

[...] Cette distinction de par et d'autre de la Ligne Le Havre-Marseille est donc pertinente, du moins jusqu'en 1975, et elle semble faire figure de permanence. Ce serait bien évidemment toujours le cas si des phénomènes et des dynamiques récents n'étaient pas entrés en jeux pour provoquer des changements au niveau de l'organisation spatiale. décentralisation industrielle et crise économique Deux facteurs vont jouer de manière concomitante en faveur de la décentralisation des industries vers l'ouest, ce sont : la recherche d'une main-d'œuvre moins chère et la politique d'aménagement du territoire. [...]

[...] L'exode des jeunes entraîne un effondrement de la natalité et un vieillissement de la population qui débouchent sur des soldes naturels et migratoires négatifs. Ce processus cumulatif a eu pour effet de faire baisser régulièrement la densité de la population. C'est la désertification du rural profond. Ce tableau doit être nuancé dans la mesure où il existe dans ces espaces vides où des agriculteurs prospères ont concentré les terres et y ont développé un système agricole productif et intensif grâce (Picardie orientale, l'ouest de la Lorraine, Massif central avec l'élevage). [...]

[...] La ligne le Havre-Marseille est-elle toujours d'actualité ? Comme le dit si justement le titre d'un livre de Scheibling et Damette, le territoire français est fait de permanences et de mutations. Selon eux, les permanences sont des constantes qui traversent les siècles et les systèmes politiques, elles relèvent d'explications historiques. Quant aux mutations, elles provoquent des transformations d'envergures sur le territoire français et elles relèvent de phénomènes récents et contemporains. Cette thèse est particulièrement intéressante lorsqu'on l'applique au partage de la France qui est fait par la ligne le Havre-Marseille. [...]

[...] Il faut aussi savoir que ce qui a joué en défaveur des industries de l'Est c'est aussi le changement des facteurs de localisation. En effet, ce qui compte ce n'est plus la localisation des ressources minières, mais la proximité d'axes de communications, les travailleurs peu qualifiés sont de moins en moins utilisés tandis que les besoins en cadres, ingénieurs et techniciens ne cessent de croître. En vérité la matière première la plus importante est devenue la matière grise (la main-d'œuvre hautement qualifiée). [...]

[...] Des mutations ont-elles affecté l'organisation spatiale traditionnelle et si oui, est-ce que la ligne le Havre-Marseille est toujours pertinente ? Afin de répondre à cette problématique, nous étudierons d'abord l'opposition traditionnelle entre l'Est et l'Ouest de la France ainsi que sa remise en cause, ensuite nous analyserons les dynamiques spatiales et le changement d'organisation qu'elles ont provoqué de part et d'autre de la ligne le Havre-Marseille, et enfin nous nous intéresserons à la typologie des régions françaises qui est issue de ces changements et si ces derniers signifient la fin des clivages intra-nationaux. [...]