Géographie des réseaux: La Bretagne

Résumé du document

La Bretagne est une région de 27.208 km2, comptant au 1er janvier 2003 environ 2.973.000 habitants, soit une moyenne de 109 habitants au km2. Cette moyenne est supérieure à la moyenne nationale, qui était de 97 à la mi-2005 (chiffres INSEE). Cette population est principalement répartie sur une dizaine de villes, dont les plus peuplées sont Rennes, Brest, Quimper et Lorient.

Mais la Bretagne est particulière du point de vue de l'accessibilité de par sa position géographique excentrée, qui la défavorise énormément à priori à l'échelle nationale. Sa position est tellement excentrée que le département breton le plus à l'ouest a été appelé « le Finistère ».

Egalement, la trame urbaine est loin d'être homogène, la plupart des grandes villes étant côtières ou situées non loin de la frontière de la région. En revanche, le centre de la Bretagne est resté relativement peu peuplé, et seule une ville y occupe l'espace : Pontivy, qui est une ville de taille modeste

Il est intéressant de s'interroger sur les moyens mis en œuvre pour que cette région relativement densément peuplée puisse s'intégrer au reste du territoire français, et comment la mauvaise répartition des villes à l'intérieur de la région peut tout de même permettre une bonne accessibilité pour la plupart des villes.

La répartition des villes sera étudiée en premier sous l'angle d'un modèle de position, et nous nous intéresserons en particulier aux inégalités de la trame urbaine. Puis dans un deuxième temps, les villes ne seront plus étudiées comme de simples points dans l'espace, mais comme des endroits générant des flux, le réseau routier et autoroutier étant l'objet d'étude. Grâce à l'étude de ces réseaux, nous pourrons déceler des inégalités d'accessibilité, voire des défauts, comme en particulier le problème de l'accessibilité aux arrières pays, qui pourraient bien être la cause ou un effet de la très faible densité de population de l'intérieur de la Bretagne.

Extraits

[...] Cette population aura même des chances de trouver du travail directement en Bretagne, évitant les trajets avec la capitale. La Bretagne est une région qui a tout pour prospérer : un solide réseau routier et autoroutier en cours de perfectionnement, un aspect vert appréciable non loin de la capitale, tout en disposant de toutes les fonctionnalités de région urbaine, en particulier avec les villes de Rennes et Brest. La Bretagne est en effet la 7e région de par la population, et ne peut qu'attirer de nouveaux habitants au regard de son réseau routier très performant. [...]

[...] Dossier de géographie des réseaux : Le cas de la Bretagne La Bretagne est une région de 27.208 km2, comptant au 1er janvier 2003 environ habitants, soit une moyenne de 109 habitants au km2. Cette moyenne est supérieure à la moyenne nationale, qui était de 97 à la mi-2005 (chiffres INSEE). Cette population est principalement répartie sur une dizaine de villes, dont les plus peuplées sont Rennes, Brest, Quimper et Lorient. Mais la Bretagne est particulière du point de vue de l'accessibilité de par sa position géographique excentrée, qui la défavorise énormément à priori à l'échelle nationale. [...]

[...] Il faut ajouter à cela que toutes les autoroutes sont gratuites en Bretagne, diminuant ainsi la pénibilité des transports. Sur cette carte, nous pouvons également constater que les autoroutes sont peu présentes vers le centre de la Bretagne. Les voies rapides sont si peu présentes à l'intérieur de la région principalement en raison de l'absence de villes de grande importance. La Bretagne pouvant être grossièrement représentée comme un rectangle, les autoroutes sont passées près des frontières régionales, reliant toutes les importantes villes côtières, plus Rennes et Fougères. [...]

[...] Tableau des résultats de la loi de Reilly : Mise en pratique de la loi de Reilly : Les aires d'influence des villes bretonnes en fonction de l'espace-temps les séparant Les aires d'influence bretonnes sont de toute évidence dominées par l'aire de Nantes, qui est de loin l'aire la plus vaste. Les villes reliées à Nantes se font littéralement aspirer par le poids démographique de la capitale régionale. L'aire de Brest est également importante, bien que nettement plus petite que celle de Nantes. [...]

[...] La ligne de TGV Paris-Rennes est un projet pour pouvoir rallier la Bretagne en 1h30 de la capitale. Egalement, les aéroports des principales villes (dont en particulier Rennes, Brest, Quimper et Vannes) pensent à renforcer leur trafic aérien en ouvrant de nouvelles lignes, en particulier en liaison avec Paris et l'Angleterre. Le fait que la Bretagne soit excentrée de la France l'a poussé très tôt à construire un réseau autoroutier structurant, pouvant entraîner une urbanisation sporadique, proche des grands axes de communication. [...]