Quels sont les facteurs qui fondent et façonnent l'organisation de l'espace du territoire français ?

Résumé du document

L'espace territorial français est un espace occidental qui combine de grandes variétés d'espaces. C'est aussi bien un espace industrialisé, qui s'est développé à partir du XIXe siècle avec la Révolution industrielle ; un espace urbain, dont les villes se sont agrandies grâce à un développement du secteur tertiaire et une certaine mécanisation de son agriculture à partir de 1950, qui ont entraîné l'exode rural ; un espace agricole néanmoins important et un espace maritime. Pour en tirer profit, un tel espace se doit donc d'être aménagé et ainsi d'être organisé. C'est l'homme qui organise l'espace territorial : la géographie de l'espace est alors humaine car elle est organisée par les hommes et selon les hommes. Ils doivent s'adapter aux différents milieux de l'espace de manière stratégique par un aménagement du territoire et par la création d'axes de communication qui permettent de faire correspondre ces différents espaces.
Ainsi, si l'espace du territoire français est le produit d'une géographie humaine élaborée, comment s'effectue cette organisation et ainsi, quels sont ses facteurs et ses modalités ? Ne faudrait-il pas voir à travers cette organisation, au-delà de sa portée nationale, des objectifs internationaux ?

Extraits

[...] Même si la prépondérance parisienne est indéniable, le rôle des métropoles d'équilibre dans les régions périphériques est non négligeable et on assiste à la revalorisation d'un espace périphérique français. L'espace français est tout d'abord composé de sous-ensembles régionaux. Nous en distinguerons alors six : l'espace régional polarisé intégral, l'espace régional polarisé relayé, l'espace polarisé maillé, le bipôle équilibré, le bipôle asymétrique et les espaces intermédiaires. L'espace régional polarisé intégral pourrait être caractérisé par la région de Lille : Lille exerce une influence importante au sein de sa région par sa position de carrefour européen. [...]

[...] Ainsi, la France possède une organisation hiérarchisée, supervisée par le pôle dominant de Paris. Cette hiérarchie et ainsi l'inégale répartition s'expriment tant dans la répartition et la qualité des villes, tant dans la répartition de la population que dans l'organisation nationale des réseaux de transport. Cependant, malgré la supériorité écrasante de Paris, l'espace périphérique se revalorise et se développe, soutenu par les métropoles d'équilibre et une politique volontariste de revalorisation. Finalement, cette organisation de l'espace du territoire français est stratégique et participe grandement à la mondialisation en s'intégrant dans la dorsale européenne, poumon économique de l'Europe. [...]

[...] Aussi, le système des communications, aussi bien virtuelles que physiques, provient d'un système étoilé, dont le centre est Paris. L'axe le plus important est celui de Paris-Lyon-Marseille, qui est la colonne vertébrale de la France, aussi bien d'un point de vue ferroviaire qu'autoroutier ou aérien. La ligne TGV Paris-Lille est également très importante et permet en quelque sorte le relais Calais-Londres grâce au Tunnel sous la Manche. Si Paris possède cette position de roi devant ses sujets (les métropoles d'équilibre), cela vient du fait que l'État français est un État dirigiste avec un centre qui est Paris. [...]

[...] Les exportations principales de la France s'effectuent en direction de l'Allemagne, du Royaume-Uni, du Benelux, et de l'Italie. Les réseaux de transport français rejoignent les autres réseaux européens de la mégalopole européenne. Le Nord profite de la Manche pour le transport maritime vers les pays de la mer du Nord ainsi que pour les échanges avec le Royaume-Uni avec la création du Tunnel sous la Manche et de l'Eurostar. À l'Est, le Rhin constitue un corridor, c'est en quelque sorte le poumon des transports européens, car c'est un fleuve navigable qui permet la circulation des biens et les échanges. [...]

[...] Tout ceci a alors permis de développer l'organisation du territoire avec l'aménagement de ce territoire dans les endroits stratégiques. La massification des études a également permis le développement des villes universitaires, ce qui a renforcé la concentration de la population et ainsi l'urbanisation. Les aménagements du territoire ont aussi été conçus pour le tourisme : des stations de sports d'hiver avec des pistes équipées de remontes pentes mécaniques, des hôtels, des stations thermales telles que Thonon-les-Bains ou bien Evian, près du Lac Léman en Haute Savoie sont créés pour le tourisme montagnard. [...]