Dunkerque et son port

Résumé du document

Cette étude urbaine est basée essentiellement sur les cartes topographiques IGN au 1/25 000e n° 23020 et au 1/50 000e n° 2302

Le nom de Dunkerque provient du flamand Duinkerk, qui signifie « Église dans les dunes ». Cette ville ouvrière se situe au bord de la mer du Nord, dans la région Nord-Pas-de-Calais, à proximité de la frontière avec la Belgique. Dunkerque est le troisième port français après Marseille et Le Havre. Le port est aménagé sur un site qui semble contraignant au premier abord mais qui a été transformé. Ainsi, les cartes IGN au 1/25 000e et au 1/50 000e mettent en lumière une disproportion et une articulation forte entre la ville et le port. En effet, les activités portuaires constituent la principale activité et la source d'emplois de cette ville ouvrière. En quoi le port de Dunkerque dynamise et structure toute la ville et sa région? La situation de Dunkerque est favorable malgré un site plutôt contraignant qui a connu de multiples mutations et qui finalement structure l'ensemble de la ville.

Extraits

[...] La présence de multiples moulins et de canaux montre que le drainage est un enjeu ancien et récurrent dans cette région. Les bourgs comme Bourbourg et Bergues sont implantés sur des îles ils sont entourés de marais. Cette organisation particulière fait penser à la situation de Challans en Vendée. Les paysages sont typiques. L'habitat est dispersé en hameaux voire en bourgs. Bergues, par exemple, est une ancienne place forte érigée par Vauban. Les fortifications de taille modeste sont nombreuses dans cette plaine. [...]

[...] Le développement de sa Z.I.P fait de la ville un pôle régional, national voire international. Sa situation favorable justifie la place prépondérante de Dunkerque depuis les années 1960 dans les activités industrialo-portuaires. Références Cartes topographiques IGN au 1/25 000e 23020 et au 1/55 000e 2302 J. Beaujeu-Garnier, La France des villes, Nord-Est, Paris, La Documentation française D. Noin, Le nouvel espace français, Paris, A. Colin, réed D. Paris, Le littoral du Nord-Pas-de-Calais face à l'enjeu européen Hommes et Terres du Nord J. [...]

[...] A noter aussi une extension du bâti sur le cordon dunaire. La carte souligne enfin que la dune a une fonction touristique comme le montre la mention d'une station balnéaire (Maro-les-Bains) ainsi que d'un sentier pédestre sur le littoral. La dune littorale est marquée par des blockhaus et un cimetière militaire relatifs au second conflit mondial mais également par des camps militaires tels que celui de Leffrinckoucke. Le port : l'element structurant de dunkerque 6. Les amenagements successifs du port Le premier aménagement du port de Dunkerque date de 1879, selon le plan Freycinet. [...]

[...] Mais l'atout majeur de Dunkerque est son accessibilité aux navires à grand tirant d'eau Un hinterland tourne vers la france ? L'hinterland de Dunkerque est constitué de la France du Nord soit la région Lille-Roubaix-Tourcoing. L'importance de cet hinterland est perceptible par l'importance des voies de communication qui sont largement influencées par les fonctions portuaires. Les gares de triage en sont le meilleur exemple telles que le long de la zone industrielle de la Petite- Synthe. Les axes routiers et autoroutiers tels que la N336, la N1 et l'A25 ont un rôle majeur dans l'aménagement du territoire. [...]

[...] Les voies électriques sont aussi importantes. En effet, les lignes à haute tension, en provenance de la centrale nucléaire de Gravelines et de la centrale thermique de Dunkerque, sont largement liées aux activités portuaires. Dunkerque est liée à l'Ile-de-France, la Picardie, la France de l'est, néanmoins, le trafic avec les régions françaises est faible. L'hinterland est concurrencé par des ports plus lointains tels que Rotterdam et Anvers . Basee sur un site contraignant 3. L'avant-côte defavorable aux activites nautiques Le premier problème est la faiblesse des profondeurs et la présence de bancs sableux parallèles à la côte. [...]