L'Alsace au cœur de l'Europe commerciale et industrielle

Thèmes abordés

Alsace, coeur, Europe, commerciale, industrielle, région frontalière

Résumé du document

Dans le nord/est de la France, l'Alsace fait figure d'exception. Composé du Bas-Rhin et du Haut-Rhin, c'est la plus petite des Régions françaises métropolitaines et jouit d'une réputation dynamique, liée à sa forte population et à sa réussite économique. Son réseau urbain, modèle d'équilibre, permet le dynamisme de toute la région. Rattaché à la France au XVIIeme siècle, l'Alsace apparu longtemps comme un "finistère oriental". Incorporée à l'Etat centralisé français ou au Reichland, la région n'en reste pas moins ouverte aux espaces économiques de France, d'Allemagne, de Suisse : l'aménagement du Rhin, à la fin du XIXeme et au XXeme, le développement des transports ferroviaires et routiers, donnent au couloir Rhénan, à la circulation transcontinentale reliant l'Italie aux rives de la mer du Nord, une importance majeure. Avec la fin de l'antagoniste franco-allemand, avec la construction de l'Europe et Strasbourg, une des capitales de la communauté, l'Alsace retrouve une position centrale : au cœur de l'Europe commerciale et industrielle. Son économie, une des plus industrielles de France, plus frontalière que nationale, dépend de celle des régions voisines, plus peuplées, plus métropolisées, plus puissantes.

Extraits

[...] - Un rôle de direction intellectuelle. C'est déjà une métropole religieuse, autant catholique que réformée. C'est surtout un grand centre universitaire. - Sa cathédrale, ses vieux quartiers, sa beauté urbaine en font un lieu touristique, mais seulement de passage. - Enfin, les attributs de capitale de Région lui valent beaucoup de services publics, la direction de la SNCF, les agences régionales de nombreuses firmes françaises ou étrangères dans le domaine de l'industrie et surtout des services. Restent les prétentions européennes. [...]

[...] Réciproquement, l'Alsace accueille très peu de frontaliers. Mais diverses autres relations extérieures confirment la vocation européenne de la Région : séjours touristiques brefs, avec une clientèle étrangère notable; flux de marchandises; transfert d'établissement entre la région et le reste de la France et dont le solde est favorable à l'Alsace attractive par le pouvoir d'achat de sa population, par son tissu industriel et relationnel dense, par sa position rhénane; flux culturels. Ainsi, près de la moitié des étudiants des universités alsaciennes viennent de l'extérieur : du grand est français, d'autres régions françaises, de pays étrangers voisins et éloignés. [...]

[...] La moitié des échanges commerciaux se réalise avec l'Allemagne. C'est un enjeu indéniable, mais lorsque l'Allemagne est touchée par des difficultés économiques, cela a des répercussions immédiates sur les activités alsaciennes. L'effet d'entraînement de la dorsale européenne joue de façon efficace, mais en cas de problèmes, la proximité et les liens établis jouent de manière négative. Région frontalière, l'Alsace émet un important mouvement frontalier, déplacement quotidien de main-d'œuvre à travers les frontières nationales, vers l'Allemagne et la Suisse. Déjà notable vers la fin des années 60, ce mouvement s'est fortement amplifié depuis le milieu des années 80, favorisé par les disparités démographiques, économiques, salariales et fiscales entre l'Alsace et les pays voisins. [...]

[...] L'Alsace Dans le nord/est de la France, l'Alsace fait figure d'exception. Composé du Bas-Rhin et du Haut-Rhin, c'est la plus petite des Régions françaises métropolitaines et jouit d'une réputation dynamique, liée à sa forte population et à sa réussite économique. Son réseau urbain, modèle d'équilibre, permet le dynamisme de toute la région. Rattaché à la France au XVIIeme siècle, l'Alsace apparu longtemps comme un "finistère oriental". Incorporée à l'Etat centralisé français ou au Reichland, la région n'en reste pas moins ouverte aux espaces économiques de France, d'Allemagne, de Suisse : l'aménagement du Rhin, à la fin du XIXeme et au XXeme, le développement des transports ferroviaires et routiers, donnent au couloir Rhénan, à la circulation transcontinentale reliant l'Italie aux rives de la mer du Nord, une importance majeure. [...]

[...] Mais ces bons résultats exigent une vigilance constante, afin de trouver encore et toujours de nouveaux atouts. Les régions voisines deviennent vite des concurrentes, les bons carrefours ne manquent pas. La région peu se trouver bizarrement isolée du coté français, par sa réussite, et pénalisée vis-à-vis des régions allemandes, par son manque d'autonomie financière et de décision. Tous à part, encore entre deux systèmes, l'Alsace ne doit pas se replier sur elle-même, et doit user avec prudence de ses particularités. [...]