L'Ouest, intérieur et maritime

Résumé du document

Cours de géographie sur l'Ouest de la France (l'intérieur et le maritime) exposant tout d'abord le modèle agricole breton, le plus développé de France, puis présentant au mieux les diverses régions de l'Ouest (telles que la Normandie armoricaine, la Bretagne, les Pays de la Loire puis le Poitou-Charentes et Limousin).

Extraits

[...] Le modèle agricole breton L'Ouest : de la SAU de la production nationale en valeur. Grâce au modèle breton : une agriculture spécialisée (porcs, volailles familiale, intensive, tournée vers production animale, aux mutations endogènes, aux forts effets induits (IAA et secteur des transports), et aux situations hétérogènes. Différentes phases : émancipation paysanne début 20ème, 1950's : progrès technique et idéologie moderniste (motorisation, intensification de la polyculture-élevage, débuts de l'agriculture hors-sol avicole), 1960-70's : phénomène d'intégration (coopératives, organisation des marchés, croissances des IAA) 1980's : crises à répétition (PAC, aléas des marchés ) Depuis le modèle est ébranlé : course à la production a négligé la qualité et l'environnement (eau polluée par nitrates), endettement, concurrences européennes, dépendance extrême à l'égard des coopératives et des firmes agro-industrielles amont et aval. [...]

[...] La mer, les villes, les terres. Ampleur de la littoralisation de l'économie et du peuplement en Bretagne surtout, et Charente, Basse-Loire et Normandie ; polarisation par Nantes et Rennes laisse place à apparition de réseaux de villes moyennes. A. La Normandie armoricaine Cotentin emblématique : un fond rural, bocager et laitier, et une forte polarisation urbaine, industrielle et portuaire de Cherbourg (100000 habitants) : augmentation du trafic transmanche mais dépendance de l'arsenal et de l'usine de retraitement des déchets nucléaires de La Hague. [...]

[...] l'absence de grande ville : quasi-égalité (100000-110000 habitants) de Poitiers, La Rochelle, Angoulême, Niort (66000) atout pour construire un réseau de villes, mais frein pour accueillir emplois et fonctions stratégiques. dédoublement du grand axe nord-sud vers Bordeaux, décalé vers l'Ouest pour autoroute et TGV laisse peu de place aux liaisons est-ouest. Principaux points forts de l'économie régionale : Poitiers (Futuroscope, centre de congrès) ; La Rochelle (ville industrielle avec Alsthom et touristique avec son immense port de plaisance des Minimes) ; Angoulême (activités industrielles proches de celles de Poitiers, papeterie, imprimerie, chimie, électrique et mécanique) ; Niort (tertiaire d'exécution avec les mutuelles). [...]

[...] Dans l'intérieur le bocage est partout sauf dans un couloir de plaines dans le prolongement de celle de Caen, d'Argentan à Alençon. Villes petites et très dépendantes des IAA, firmes locales ou nationales (Alençon, Flers, Condé-sur-Noireau). B. La Bretagne Des héritages essentiels : opposition littoral/intérieur, Haute Bretagne/Basse Bretagne, pays divers : différence de densité, d'urbanisation, de conditions climatiques, de ressources naturelles, entre l'intérieur (Arcoat) et une bande littorale assez large (Armor) une césure est-ouest entre Haute et Basse-Bretagne, parler gallo/parler breton. [...]

[...] L'industrialisation est une transformation majeure associée à cette croissance urbaine et périurbaine. Certes des foyers d'industrialisation existaient avant les trente Glorieuses (villes littorales militaires, industrielles ou commerciales près des ports, intérieur avec des industries de main d'œuvre en perte de vitesse comme le textile du Choletais, chaussures de Fougères, papeterie d'Angoulême). Michel Philipponeau a proposé un Modèle industriel breton (1994) : sur-représentation des IAA et des localisations littorales et de fond d'estuaire, localisation éclatée des nouvelles implantations, se diffusent depuis Rennes vers les périphéries bretonnes, compensent déclin des activités industrielles. [...]