Bordeaux, étude urbaine

Résumé du document

Bordeaux est une ville au riche passé historique. Son histoire est complexe, mais comporte des éléments constants :
•le rôle de la Garonne, et, pendant des siècles, du port. Cette ville est la « fille de la Garonne », et sa prospérité a longtemps été liée à l'Outre Mer (moins cependant que pour Nantes).
•Le rôle du vignoble bordelais. Le commerce des vins demeure encore une des grandes activités de la cité.
Bordeaux bénéficie d'une bonne situation géographique, entre :
•Un avant-pays océanique ouvert sur l'Atlantique. Le passage de la Gironde est toutefois délicat, et le port de Bordeaux stricto sensu se trouve à 100 km de l'océan. C'est une position de « dernier pont » pour ceux qui viennent du continent, de « premier pont » pour ceux qui viennent de l'océan.
•Un « arrière pays », celui de la Garonne, longtemps navigable, complétée par le canal des Deux Mers de Riquet, actuellement grand axe touristique, mais de rôle commercial nul.

Extraits

[...] La Bastide en 1995 est une ZAC qui périclite. Epargnée par les grandes crises industrielles qui ont secoué la plupart des régions françaises (sidérurgie, charbon, chantiers navals), l'agglomération de Bordeaux n'a pas eu à se retrousser les manches pour gérer des reconversions. Le lent effacement du tissu industriel, rive droite, n'a pas déclenché de plan de sauvetage. Le projet doit comprendre une extension du tramway, des parties piétonnes, de la verdure, des zones d'habitations, le maintien d'une partie de la ZAC, le renforcement de lieux de centralités, des centres d'activité tertiaire et de petite fabrication. [...]

[...] Néanmoins, l'activité commerciale, très grande dans les années 1970, a fortement baissé depuis, en raison de la concurrence des grands centres commerciaux de la périphérie, des difficultés de circulation et de stationnement dans l'hypercentre. Toutefois, le triangle des Grands Hommes (Cours de l'Intendance, Cours Gambetta, Allées de Tourny : ça forme un triangle équilatéral parfaitement visible sur la carte) maintient des activités dans le commerce de luxe, les banques, les cafés, les cinémas, les restaurants. La plupart des grandes artères de Bordeaux convergent vers ce secteur. Mais l'hypercentre a un urgent besoin de revitalisation, pour relancer une activité économique au cœur d'une cité peu à peu délaissée au profit du commerce périphérique. [...]

[...] Il faut dire que Bordeaux est parmi les agglomérations les plus motorisées de France. La traversée de la Garonne est souvent très longue, et les 4 ponts de la ville (de pierre, Saint Jean, Aquitaine, et le récent pont d'Arcins) sont souvent saturés. L'arrivée du tramway, accompagnée de la création de parkings, devrait contribuer à modifier les pratiques de mobilité des bordelais, et permettre de donner leur chance à ces rues qui ne manquent pas d'atout : une des plus fortes densités de commerces sur le plan national (presque enseignes) et un potentiel énorme (plus de 150 locaux vacants). [...]

[...] Les usines Dassault, constructeur d'avions civils et militaires, sont les plus importantes, à Mérignac et Saint-Médard-en-Jalles. Une question se pose : ne serait-il pas judicieux de réunir Dassault de Bordeaux et Airbus de Toulouse ? A Blanquefort (Nord de Bordeaux) se sont installées deux grosses usines de Ford Europe, spécialisées dans la fabrication d'éléments mécaniques destinés au complexe européen de Ford. Le rôle de Jacques Chaban-Delmas, longtemps maire de Bordeaux, a été décisif dans le choix de Ford en faveur de Bordeaux. [...]

[...] Aux entrées du port figurent les hydrocarbures raffinés, débarqués à Ambés ; aux sorties, les céréales et le bois occupent une place dominante (Bordeaux, premier port européen pour l'exportation du maïs). Depuis quelques années existe un réel effort de modernisation. Le vieux site urbain a été complètement délaissé, la ville récupérant les quais où a été lancé un important plan de rénovation (cf. le boisement). La capitainerie s'est installée à Bassens, où se trouvent maintenant les installations les plus imposantes. Le Verdon est devenu un port franc. [...]