Article, Le Monde, 24 septembre 1997, marine nationale, France, bureaucratie, autocrate, mécaniste
L'autorité « suprême » se situe entre les mains du commandant et commandant en second à bord du navire. Les décisions émanent de ces deux personnes.
Néanmoins, on retrouve dans chaque spécialité des officiers chargés de faire respecter les ordres du commandant. L'organisation d'un navire de guerre moderne s'articule autour de «centres nerveux» où sont assurés les fonctions de commandement et de contrôle. Elle est définie par l'arrêté 140.
L'autorité est donc répartie au niveau de la Technostructure qui est la partie clé de l'organisation.
[...] On peut dès lors considérer l'intérêt porté à la production comme très élevé. On aboutit alors selon Blake et Mouton à un leadership autocrate ce qui ne correspond pas tout à fait au style de leadership adapté dans ce contexte, en tout cas pas seulement. Ici les marins en situation de combat ne résonne plus par eux-mêmes mais résonne comme une unique entité, comme les bras et les jambes répondent au cerveau. Le commandant donne les ordres et l'équipage exécute. [...]
[...] Analyse de texte : La marine nationale Bureaucratie mécaniste Division du travail : Le travail est divisé par spécialités comme énoncées ci-dessus. Des responsables contrôle la bonne exécution des ordres. Autorité : L'autorité suprême se situe entre les mains du commandant et commandant en second à bord du navire. Les décisions émanent de ces deux personnes. Néanmoins, on retrouve dans chaque spécialité des officiers chargés de faire respecter les ordres du commandant. L'organisation d'un navire de guerre moderne s'articule autour de «centres nerveux» où sont assurés les fonctions de commandement et de contrôle. Elle est définie par l'arrêté 140. [...]
[...] L'autorité est donc répartie au niveau de la Technostructure qui est la partie clé de l'organisation. Centralisation et décentralisation : On est face à une centralisation verticale illustrée par l'autorité entière du commandant et à une décentralisation horizontale vers les spécialistes de chaque corps de métier. Mécanisme de coordination : Ici, plusieurs mécanismes de coordination peuvent se retrouver, on a tout d'abord un ajustement mutuel au niveau des divisions et des tâches courantes. Beaucoup décident eux-mêmes de l'organisation de leurs activités dans le temps Néanmoins, on retrouve surtout une standardisation des qualifications et des normes en ce qui concerne les situations de combats ou d'exercices. [...]
[...] Ceci explique le faible intérêt porté à chaque marin individuellement. Le leadership devrait alors se caractérisé par l'autorité suffisante de l'autocratique avec la confiance en ses collaborateurs en plus. Le leader, ici le commandant doit pouvoir se faire respecter pour que les ordres soient légitimes il est facile de rendre le quotidien invivable à quelqu'un qui ferait preuve d'un autoritarisme cassant On a tout d'abord une prise de commandement devant l'équipage ce qui légitime son titre, il faut ensuite un minimum d'expériences, avoir fait ses preuves une fois que vous avez montré que vous étiez compétent Enfin une certaine dose de charisme et un leader à l'écoute de ses collaborateurs devrait pouvoir convenir à ce contexte particulier. [...]
[...] Le travail y est routinier et demande des qualifications. Les difficultés de communications et les problèmes humains sont palliés par des effectifs changeant tous les 12 à 18 mois et par une certaine rationalité on a le droit de montrer son désaccord mais pas de désobéir On peut donc caractériser le modèle organisationnel de ce navire de guerre comme une bureaucratie mécaniste. Cependant nous trouvons aussi certains aspects de la structure divisionnelle (répartition par spécialités avec des officiers responsables, standardisation des résultats (des résultats sont attendus et établis par la technostructure, Leadership plutôt autocratique D'après moi, il n'y a pas de style particulier de leadership à associer à ce contexte. [...]
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