Formation des pratiquants

Thèmes abordés

Plaisancier, formation

Résumé du document

formation des pratiquants aux risques de la navigation

Extraits

[...] La pratique de la navigation dans le cadre d'un évènement nautique demande des connaissances particulières. Il faut apprendre à naviguer avec le support et il est en outre nécessaire de se familiariser avec le milieu. Cette double exigence s'acquière par des formations tant théoriques que pratiques. Si la mise en œuvre d'un arsenal normatif technique permet d'éviter un grand nombre d'évènements de mer, le participant reste la clef de voûte de toute la sécurité et la garantie de l'existence d'armements fiables. Des formations sont mises en œuvre afin d'encourager des comportements responsables de l'équipage. [...]

[...] Le principe du stage relatif à la récupération des points du permis de conduire pourrait être transposable au milieu maritime. Suite à une navigation dangereuse, des structures agrées proposeraient un stage de sensibilisation des plaisanciers aux causes et conséquences des fortunes de mer et une réflexion pourrait être menée sur les attitudes qui conditionnent un comportement responsable. Décret n°2007-1167 du 2 août 2007 relatif au permis du conduire et à la formation à la conduit des bateaux de plaisance à moteur, JO du 3 août 2007, p 13034, version consolidée au 26 février 2010. [...]

[...] A ce propos, Y. LAGANE énonçait que c'est en agissant sur les comportements des usagers de la mer que nous éviterons la règlementation systématique d'un espace qui représente encore un modèle de liberté qu'il faut absolument préserver[12] Dès lors, sans minimiser la portée du permis qui constitue un préalable important dans la formation du plaisancier, il semble que le développement de la pratique individuelle soit plus satisfaisante que l'apprentissage collectif. L'enrichissement de la formation théorique pourrait alors suivre différentes modalités. [...]

[...] Ce complément de formation exige l'apprentissage de connaissances théoriques approfondies. A ce propos, il est intéressant de souligner que la formation des skippers professionnels, notamment pour les régates de haut niveau, sous l'égide de la Fédération Française de Voile, encourage à l'individualisme ce qui s'oppose à la conception anglo-saxonne qui encourage la Course en équipage. Source Offshore Special Regulations : www.sailing.org/specialregulations.php L'article 6.01 de la section 6 Entrainement des Règlementations Spéciales offshore ISAF régissant la Course Offshore pour les monocoques et multicoques énonce qu' au moins 30% de l'équipage, mais pas moins de deux membres, skipper inclus, doit avoir suivi dans les cinq années précédant le départ de la course, un entraînement incluant la partie théorique 6.02 et la partie pratique 6.03 comprenant des sessions de mise en pratique ; http://www.ffvoile.org/ffv/web/services/arbitrage/documents/RSO_2008- 2009.pdf LACOMBE Le patrimoine maritime, frénésie et/ou comportement ? [...]

[...] Elle conseille une solide information sur le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer[3]. Cependant, nombre de pratiquants ne sont pas sensibilisés à ces notions de sécurité, faute de formations généralisées et obligatoires. Celles-ci, pourtant essentielles quant à la sécurité de la navigation sont facultatives et l'absence de formation ne constitue pas un obstacle pour participer à certaines manifestations nautiques. Il semble alors que la pratique de la voile fasse figure d'exception en la matière. Sans parler de généralisation, il serait envisageable de subordonner la participation aux compétitions nautiques à un minimum de connaissance théorique et pratique, voire de contraindre les participants à suivre un enseignement dans un centre de formation[4], en cas de dommage résultant d'une navigation imprudente ou dangereuse. [...]