Etude de cas: entreprise SNCF

Thèmes abordés

Entreprise SNCF, chaine de valeur, iDTGV, développement technologique, ressources financières

Résumé du document

Pour une entreprise exerçant dans le transport ferroviaire de passagers, il existe plusieurs ressources différentes : des ressources financières, des infrastructures adaptées, des systèmes informatisés, les ressources humaines nécessaires et un développement technologique suffisant.
En premier lieu, un transporteur ferroviaire se doit d'avoir des ressources financières importantes qui sont nécessaires à son bon fonctionnement, en l'occurrence pour des recours à des emprunts auprès d'établissement bancaire dans le cadre d'investissements vitaux à l'activité de l'entreprise.

Extraits

[...] En étant le plus innovant possible, l'entreprise gardera de sa compétitivité sur le marché. Afin de pouvoir gérer toutes ces ressources, des systèmes informatisés tels que des logiciels de gestion du réseau ferroviaire pour pouvoir maitriser les flux, de gestion du personnel, de comptabilité, d'édition de billets, etc. Chaque année la SNCF transporte plus de 1 milliard de personnes. On peut préciser que la fiabilité du système dépend aussi de la ponctualité des trains. Il faut aussi souligner l'importance du relationnel : la fidélisation de la clientèle dépend fortement de l'accueil et des moyens mis en place pour rendre le voyage agréable et sur au client. [...]

[...] En outre, de part l'avancé technologique observée pour les trains, un trajet effectué en train est à présent sensiblement égal au même trajet effectué en avion. D'autre part, la filiale iDTGV dispose d'un atout principal : la pratique de ses coûts low cost. La filiale propose en effet des prix très concurrentiels liés avec un concept de voyage très innovant (iDZen, iDZap et iDZinc). Cet avantage rend alors la filiale très attractive. Appuyée par une forte communication, que la filiale maîtrise aisément, cette attractivité ne peut être que portée vers l'optimum. [...]

[...] La communication de la filiale s'appuie sur le différenciation que celle-ci entretient. En effet, iDTGV propose différents concepts aux voyageurs tels qu'iDZap, iDZen et iDZinc. Question 5 : Depuis 1997, la SNCF a subi des transformations majeures dans sa chaîne de valeur. On assiste à une externalisation de ses activités de soutien et de base. La SNCF se veut innovante et compétitive grâce à la création de services et de nouveaux concepts à la vente s'appuyant sur un marketing personnalisé. [...]

[...] Pour pouvoir pratiquer des prix aussi bas, la filiale a tendance à économiser notamment sur la distribution des salaires. Ces économies sont revendiquées par les syndicats qui expriment leur mécontentement. Aussi, il est important de s'apercevoir que la filiale iDTGV est extrêmement dépendant d'autres entreprises assurant ses services à sa place. Cette trop grande dépendance peut influer directement sur la variation des coûts puisque l'entreprise ne les maitrise pas. [...]

[...] La filiale dispose dans chaque voyage déjà mis en place d'une capacité de 10% des sièges du train, à des prix réduits. L'idée est purement stratégique puisqu'il y s'agit à la fois de concurrencer les low cost mais aussi de pouvoir optimiser la capacité des trains à chaque voyage. En ce qui concerne les ressources nécessaires, la filiale limite ses coûts afin de pouvoir être la plus rentable possible. En effet, puisque les places iDTGV occupent les trains SNCF, la filiale ne dispose d'aucun coût de construction ou bien de maintenance des transports. [...]