Exposition hommage à Roger Tallon

Résumé du document

Rapport individuel sur un évènement d'actualité : exposition homme à Roger Tallon.

Extraits

[...] En effet, il se passionne rapidement pour les questions des transports en commun qu'il conçoit comme "un habitat mobile qui s'intègre dans un système". C'est dans cette perspective qu'il intègre plusieurs innovations majeures dans les TGV, plus ou moins visibles, mais toujours au service du voyageur. Il introduit ainsi, toujours dans une logique de confort et de mobilité plusieurs nouveautés, dont la voiture-bar, ou plus subtilement, un système de réduction des vibrations au sein des sièges "coach", limitant l'inconfort d'assise et auditif des voyageurs ainsi qu'un système de lumières tamisées à même de faciliter le sommeil pour les voyageurs éreintés. [...]

[...] La création du téléviseur (à l'époque cathodique) Téléavia P111 se veut confortable dans sa capacité à être transporté facilement grâce, notamment à deux ajouts que sont la poignée et une protection pour l'écran. De même, sa chaise dite "chaise TS" est conçue de façon à être pliable, légère et facilement transportable. Toujours dans cette logique de faciliter et de fluidifier le mouvement, Roger Tallon travaille à des dessins de voitures pour le cabinet Technes ou encore des tracteurs d'aéroport ou encore des sacs de voyage (cf. bibliographie: archives Roger Tallon du musée des arts et métiers). [...]

[...] C'est cependant dans le domaine de l'aménagement des transports que l'on trouve l'un des axes principaux de son oeuvre. En 1978, il participe notamment à la création du métro de Mexico puis, dans la conception des trains "Corail" baptisés par Roger Tallon lui-même, Corail étant la contraction du principe fondamental sur lequel il a fait reposer son travail: "confort sur rail". Il travaillera ensuite également sur d'autres projets SNCF comme le TGV atlantique, le TGV duplex ou encore, en 1994, sur l'Eurostar. [...]

[...] Si cette approche est partiellement remise en cause dans le design contemporain, recherchant le beau plus que le pratique à l'image des produits Apple qui sacrifient de plus en plus la fonctionnalité à l'esthétique du produit, cette évolution doit peut-être être perçue comme une évolution naturelle de l'art et de la mode en général qui tend à se balancer entre deux tendances. Dans ce contexte, l'exposition qui a eu lieu au musée des arts décoratifs peut être perçu comme un rappel ou un avertissement aux designers d'aujourd'hui, les incitant à ne pas sacrifier le pratique au beau et à conserver à l'esprit les impératifs des utilisateurs lors de la conception de leurs produits. [...]

[...] Conclusion: En conclusion, Roger Tallon peut être considéré comme le designer de l'homme en mouvement. A l'inverse d'un architecte qui prendrait en compte le mouvement de l'homme dans une structure immobile, l'oeuvre de Roger Tallon intègre l'homme dans une structure mobile et pense tous les aspects du confort qui permettent à cet homme de répondre à l'impératif de mobilité de la vie moderne tout en veillant à faire peser sur lui un minimum de contraintes. Cette vision, telle qu'attestée par ses nombreux travaix sur le métro, les voitures, les sacs de voyage, mais également et surtout le TGV placent le confort du voyageur au centre des préoccupations et visent à lui permettre d'optimiser et de profiter au mieux du temps de transport. [...]