La SNCF: du TGV à l'iDTGV

Thèmes abordés

IDTGV, stratégie, analyse swot, transport, Europe

Résumé du document

Le macro environnement d'une entreprise est constitué de six grandes parties :
-démographie : bien que le territoire de prédilection du TGV soit la France en augmentant d'abord le réseau de voies rapides. Mais avec l'ouverture de l'Europe, il devient beaucoup plus intéressant, sur le plan économique, de développer les lignes entre les grandes capitales d'Europe.
-économie : La SNCF est une entreprise semi-publique. La création de l'iDTGV montre de plus ne plus l'ancrage de l'institution privée au sein de l'entreprise.

Extraits

[...] Gestion des ressources humaines : le personnel de iDTGV est dissocié du personnel de la SNCF. Le contrôle des billets se faisant par lecture optique, il n'y a plus qu'un contrôleur et une hôtesse dans les trains. Absence de guichetiers étant donné la vente exclusivement en ligne. Infrastructure : Comme pour le TGV, les rames sont produites par Alstom et elles sont raccordées au TGV. Recherche et développement : L'iDTGV profite de la technologie du TGV et y ajoute des services tels que le service de mise en relation iDTGVandCo. [...]

[...] La SNCF doit d'abord adapter sa campagne marketing à sa clientèle réelle. En effet, puisque les horaires proposés excluent les horaires de pointe, la clientèle d'iDTGV est surtout composée de seniors alors que l'entreprise tablait sur une population plus jeune. Sur ce fait, la SNCF devrait élargir sa cible Afin d'assurer le succès de sa filiale, la SNCF devrait aussi renforcer la stratégie de fidélisation en proposant par exemple une formule qui permettrait de diminuer le prix des billets de manière inversement proportionnelle à la fréquence de voyage. [...]

[...] La tarification est modulée en fonction de la demande. Services : Mise en place de différents espaces dédiés à la relaxation, à la restauration, etc. et diversification des services. Ainsi l'iDTGV propose l'espace iDZEN pour les personnes qui souhaitent se reposer, l'espace iDZAP pour les familles avec de jeunes enfants, et l'espace iDZINC comme bar des trains (la carte y est originale et sans cesse renouvelée). Un nouveau service appelé iDTGVandCo consiste à mettre les voyageurs en contact entre eux. [...]

[...] Ces prix augmentent à mesure qu'on approche de la date de départ, mais peuvent diminuer de 50% le jour du départ si la rame n'est pas totalement remplie. Par ailleurs, les titres de réduction habituels tels que la carte 12-25 ou la carte senior ne sont pas acceptés. Les billets ne sont ni échangeables ni remboursables. En revanche, en cas de retard du train, une réduction progressive est appliquée Les problèmes qui peuvent apparaître suite au lancement d'iDTGV Les problèmes concernent : Le personnel d'iDTGV : qui peut se sentir menacé à cause de la réduction constante des coûts : risque de disparition du métier de guichetier à cause de la vente sur internet, précarisation de l'emploi à cause des différentes conditions de travail appliquées, filialisation, etc. [...]

[...] Ce prix ne prenait pas en compte l'offre et la demande même si les heures creuses et pleines étaient soumises à une faible différence de prix Analyse de la chaîne de valeur de iDTGV Activités de base : Fabrication : même technologie que les TGV. Logistique de commercialisation : la vente de billets se fait uniquement sur internet à travers 10 agences partenaires. La commission que doit payer iDTGV à ces agences a été négocié à au lieu de 7%. Les horaires disponibles sont limités exprès aux horaires en demi-journée. [...]