Le pont à hauban de Russki

Thèmes abordés

Pont à hauban, Russki, entreprise française Freyssinet, pont haubané, détroit de Bosphore

Résumé du document

L'entreprise française Freyssinet (filiale du groupe VINCI), a participé à la réalisation du plus long pont haubané du monde (1872 mètres de long et 1104 mètres entre les deux piliers) : reliant la ville de Vladivostok à l'île Russki, En Russie.
Dans le même temps, un deuxième pont à hauban de 737 mètres a été construit afin de relier les deux baies du détroit de Bosphore. Ces projets ont été conçus par l'entreprise russe Mostovik, et construit par l'entreprise USK MOST. L'entreprise Freyssinet s'est chargée de la conception et la mise en place des haubans.

Extraits

[...] Le travail en binôme a par exemple été instauré pour les travaux en hauteur. Impressions personnelles : J'ai trouvé cette conférence très complète à plusieurs niveaux : L'ingénieur a tout d'abord pris le temps de nous présenter l'entreprise Freyssinet et son historique. Il nous a également présenté la ville de Vladivostok, et montré l'origine et l'utilité du projet avant d'entamer les explications sur la construction. Sur le plan technique, les explications étaient très claires et m'ont permis de comprendre la construction de l'ouvrage. [...]

[...] Les gaines des haubans sont fournies aux couleurs du drapeau russe (blanc, bleu et rouge). Pour réduire les vibrations en cas de grand vent, chaque hauban est équipé en partie basse d'un amortisseur particulier. Pour les haubans les plus courts, des amortisseurs internes de type IRD (Internal Radial Damper : amortisseur interne radial) sont mis en place, et pour les plus longs, des amortisseurs externes de type PED (Pendular External Damper : amortisseur externe pendulaire) sont utilisés. Le système de hauban est équipé de 48 cellules de mesures de forces et 48 accéléromètres, qui vont permettre de mesurer le comportement de l'ouvrage. [...]

[...] L'entreprise Freyssinet s'est chargée de la conception et la mise en place des haubans. Ces travaux d'une grande envergure ont été réalisés dans un délai record de 4 ans, en travaillant 24 heures sur 24, et 7 jours sur 7. Il a fallu faire face aux problèmes logistiques (décalage horaire avec la France) ainsi que climatiques, avec des températures allant jusqu'à -30°C. Les matériaux ont été transportés par les voies maritimes, terrestres et aériennes. Les deux pylônes du pont de Russki mesurent 319 mètres de haut. [...]

[...] J'ai beaucoup apprécié cette conférence de par son sujet. En effet, le thème abordé était en lien direct avec notre branche d'étude. De plus, le secteur du Génie-Civil représente une petite partie du monde du bâtiment et des travaux publics, et il est intéressant de savoir en quoi consiste la construction d'un ouvrage d'art. Ayant effectué en classe de première mes Travaux Personnels Encadrés sur le viaduc de Millau, la présentation d'un autre pont à hauban m'a permis de confronter les différentes techniques utilisées (mise en place du tablier ) et d'observer l'avancée technologique en l'espace de 10 ans. [...]

[...] Le plus long hauban mesure 582 mètre, ainsi tous les haubans constituent un voile dont la prise au vent n'est pas négligeable : c'est pourquoi Freyssinet a mis en place des haubans ‘'compact''. On place alors un nombre supérieur de torons dans un même espace, réduisant alors de les efforts dus à la trainée. Chaque toron est constitué de 7 fils galvanisés protégés par un film de cire et une gaine en polyéthylène haute densité. La surface d'un toron est de 150 et chaque toron peut résister à 265 kN. [...]